Morski, wysokoprężny silnik D4‑260 powstał z wykorzystaniem najnowszych rozwiązań technicznych w silnikach wysokoprężnych.
Silnik posiada układ paliwowy "common rail", podwójny wałek rozrządu, cztery zawory na cylinder, turbosprężarkę i chłodnicę powietrza dolotowego. Wraz z dużą pojemnością oraz systemem EVC (Electronic Vessel Control) wszystkie te rozwiązania zapewniają światowej klasy osiągi przy minimalnej emisji spalin. Silnik jest ekstremalnie zwarty w porównaniu do uzyskiwanej mocy.