Turvallinen ja vakaa ajettava
Moottorin ja voimansiirron sijoitus etu- ja taka-akselin väliin jakaa alustan painot tasaisesti molemmille akseleille. Takamoottoriautoon verrattuna etuakselin paino on n. 1500 kg enemmän, minkä ansiosta ohjattavuus ja suuntavakavuus ovat takamoottoriautoa paremmat.
 
Myös auton painopiste on alhaisempi kuin takamoottoriautolla, koska voimansiirtolinja sijaitsee selvästi matalammalla. Kirjastoauton painopiste on hyllyjen vuoksi normaalisti varsin korkealla, joten alustan alhaisella painopisteellä on suuri merkitys.

Varsinkin liukkaalla kelillä, kapeilla polanneteillä ja sivutuuliolosuhteissa vakaan ajettavuuden edut korostuvat.

Kirjastoauto on aina täyteen kuormattu ja moottori on sijoitettu välittömästi taka-akselin eteen, joten taka-akselipaino on riittävä myös liukkaisiin olosuhteisiin.

Automaattinen luistonestojärjestelmä varmistaa turvallisen, juohevan liikkeellelähdön kaikissa olosuhteissa.

Tasainen lattia koko autoon
Takamoottoriautoon on rakennettava 1 - 2 porrasta ja/tai kalteva lattia auton takaosaan. Keskimoottoriauton lattia voidaan rakentaa tasaiseksi.

Hyllystöä saadaan n. 10 m enemmän ja kalusteet voidaan sijoitella vapaasti. Asiakkaiden ei tarvitse huomioida ylimääräisiä portaita ja kaikkialla autossa voidaan asioida vapaasti.

Pyörillä liikuteltavia hyllykasetteja voidaan sijoittaa koko auton pituudelle, myös takaosaan taka-akselista aina takaseinään saakka.

Pyörätuolilla pääsee myös auton takaosaan katsomaan, mitä on tarjolla, tarvitsematta pelätä kaltevaa lattiaa. Pyörätuolilla on helppoa ja turvallista myös kääntyä auton takaosassa.

Vahva ruostumaton runkokehikko
Volvo B12M runkokehikko on ruostumatonta terästä, minkä ansiosta auton rakenne säilyy turvallisena koko auton käyttöiän. 

Muunneltavuus
Auton varustelua on helppo muuttaa myös jälkikäteen, mikäli käyttötarpeet muuttuvat tulevaisuudessa. Auton tekninen käyttöikähän on 15 - 20 vuotta ja tarpeet muuntuvat nopeasti.

Parempi ”maastokelpoisuus”
Auton takapään viiste voidaan rakentaa suuremmaksi kuin takamoottoriautossa, minkä ansiosta auton käsittely ahtaissa ja hankalissa paikoissa (kannot, kivet, jyrkät luiskat ym) on helpompaa ja turvallisempaa.

Maavara keskellä on riittävä,  samaa luokkaa kuin takamoottoriauton takaosassa. Lisäksi autossa on  80  mm nostomahdollisuus.