La Suspensión Total de los dúmperes articulados de la nueva serie E – una excelencia mundial – es el destaque de un cambio radical en el proyecto del dúmpere líder de mercado.
A pesar de ocupar la posición de líder mundial en el mercado de dúmperes articulados, Volvo CE decidió adoptar un abordaje radical en su nueva línea – la serie E. Los nuevos modelos serán los primeros en el mundo a ofrecer una suspensión con nivelación automática y control de estabilidad en todas las ruedas. Esta ‘Suspensión Total’ proporciona un excelente desempeño off-road, permitiendo que el dúmpere utilice velocidades mucho más altas y aumente la productividad. Mismo cuando totalmente cargados, la capacidad de ‘flutuación’ de los dúmperes de la serie E sobre terrenos irregulares sin presentar balances y trancos también mejora la comodidad y la seguridad del operador.
Ofrecida en los modelos A35E y A40E, los operadores que utilizaron la variación FS (Suspensión Total) en testes de campo relataron que se quedaron impresionados con la diferencia proporcionada por el nuevo sistema de suspensión. Estos beneficios aumentan con la distancia de la carretera de transporte, absorbiendo con eficacia todos los puntos irregulares y permitiendo que los operadores mantengan velocidades medias considerablemente más altas – con o sin carga. Ahora es posible un dúmpere trasladarse a 55 km/h en carreteras irregulares con un mínimo de balance o trancos.
En lo que es el avance más significativo en términos de proyecto por varias décadas, las variantes FS poseen nivelación automática y control de estabilidad en todas las ruedas, y por el contrario de la suspensión de goma tradicional, hay un cilindro hidráulico equipado en cada rueda. El sistema monitorea constantemente la carga y las condiciones del terreno; adaptando la suspensión a las condiciones prevalecientes y proporcionando un recorrido suave y estable.
Más seguros y más productivos
Seguridad perfeccionada gracias a la suspensión que proporciona un contacto con el terreno significativamente mayor. Comparado con dúmperes con sistemas de suspensión tradicionales, los niveles de vibración también son mucho más bajos, permitiendo que los operadores trabajen por mucho más tiempo antes que ultrapasen los límites establecidos en la nueva legislación europea sobre vibración total del cuerpo.
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Trabajando en un recorrido más estable, los operadores experimentan menos fadiga, permaneciendo más alerta, más seguros y más productivos durante todo su turno.
La serie E, entretanto, no abandona las suspensiones tradicionales: Volvo CE continúa a ofrecer todos los modelos con versiones actualizadas de la disposición actual de suspensión.
Otros nuevos desarrollos
Los siete modelos en la serie E abarcan capacidades de 24 toneladas (A25E) a 39 toneladas (A40E). Todos presentan motores Volvo, que cumplen las normas Tier 3/Stage IIIA, ofrecen alto torque con bajas rotaciones del motor, manteniendo la eficacia del combustible y reduciendo los niveles de ruido. Tanto la potencia como el torque fueron aumentados en los motores Volvo D16 proyectados y construidos para ser equipados en los A40E y A40E FS (potencia superior a 12% y torque superior a 19%). Pero tal vez las mayores potencias de salida pueden ser vistas en los motores D12 equipados en los modelos A35E y A35E FS, que generan la potencia y torque equivalentes de su expansivo hermano más viejo, el actual A40D.
Todos los modelos A35E, A35E FS, A40E y A40E FS presentan una nueva transmisión de nueve velocidades de adaptación rápida totalmente automática. Ejes, engranaje, planetarias y cojinetes son todos reforzados para aguantar el torque más alto producido por sus motores mayores. Un padrón de cambios de velocidades optimizado posee mejor superposición de relaciones para producir una transferencia de potencia constante. Estos modelos también poseen nuevos bastidores, ejes y una nueva caja móvil con un diferencial longitudinal y bloqueo de 100% – reduciendo pérdidas de potencia, aumentando la tracción y la eficiencia de combustible. Estos modelos más grandes son equipados con frenos de escape y retardadores más potentes. Y el sistema de enfriamiento fue perfeccionado para que no haya necesidad de instalar otros enfriamientos para climas calurosos.
El modelo A35E ahora viene con frenos a disco húmedos, para una potencia de parada perfeccionada y vida útil más larga, y el modelo A40E pose una carrocería más grande. Esta nueva carrocería fue proyectada para permitir un cargamento más fácil y un alto basculamiento de descarga y un balance trasero largo de la cuchara posibilita la capacidad de descarga en unidades receptoras o sobre una margen.
Los desarrollos no se limitan a las máquinas más grandes en esta línea, y diversas nuevas soluciones de carrocería están disponibles en los camiones A25 y A30E. Estas incluyen un kit de materiales leves atornillados que aumenta el volumen disponible de carrocería de transporte, adecuado para el transporte de materiales de baja densidad (por ejemplo, lascas de madera). Placas de desgaste resistentes también son ofrecidas, así como tapas traseras inferiores y superiores articuladas. Estas opciones de tapa trasera son operadas por articulación y ayudan a reducir el vertimiento de carga útil, especialmente provechoso cuando el ciclo de transporte envuelve terrenos abruptos, inclinados y/o irregulares.
Como ocurre con todos los equipamientos de Volvo CE, las nuevas máquinas de la serie Y están equipadas con un ambiente de clase mundial para el operador. Comandos del retardador y frenos de escape simplificados exigen menor energía del operador y esto, combinado con informaciones fáciles de ser leídas del sistema Contronics, permite que el operador tenga más tiempo para concentrarse en lo que está ocurriendo fuera de la cabina.
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Lista de opciones
Una variedad de opciones está disponible con la nueva serie E, entre ellas placas de desgaste resistentes para aplicaciones que envuelven el transporte de materiales abrasivos, por ejemplo, piedras dinamitadas. Donde haya material menos denso envuelto, un kit de materiales leves atornillados es fijado a la carrocería, aumentando el volumen que puede ser transportado. Durante el transporte de grava, arena o pastas líquidas – especialmente en subidas abruptas – una opción de tapa trasera superior o inferior es útil para evitar vertimiento, mientras una tapa trasera inferior seria apropiada para transportar piedras en subidas abruptas.
La nueva serie E de dúmperes articulados de Volvo CE: ningún dúmpere nunca fue tan productivo con cualquier tipo de terreno.
Dúmperes Articulados Volvo Serie E
| Modelo |
|
A25E 4x4 |
A25E |
A30E |
A35E |
A35E FS |
A40E |
A40E FS |
|
| Tipo de motor |
Modelo |
Volvo |
Volvo |
Volvo |
Volvo |
Volvo |
Volvo |
Volvo |
|
(EUA) |
D9BABE3 |
D9BABE3 |
D9BACE3 |
D12DAEE3 |
D12DAEE3 |
D16EAAE3 |
D16EAAE3 |
|
EUR |
D9BAAE3 |
D9BAAE3 |
D9BADE3 |
D12DAFE3 |
D12DAFE3 |
D16EABE3 |
D16EABE3 |
| Potencia nominal, en |
r/s |
35 |
35 |
31.7 |
30 |
30 |
30 |
30 |
|
(r/min) |
2100 |
2100 |
1900 |
1800 |
1800 |
1800 |
1800 |
| SAE J 1995, bruto |
kW |
224 |
224 |
252 |
313 |
313 |
350 |
350 |
|
(hp) |
305 |
305 |
343 |
426 |
426 |
476 |
476 |
| ISO 9249/DIN 6271, neto |
kW |
223 |
223 |
251 |
309 |
309 |
346 |
346 |
|
(hp) |
303 |
303 |
341 |
420 |
420 |
471 |
471 |
| Carga útil |
tonnes |
24 |
24 |
28 |
33.5 |
33.5 |
39 |
39 |
| Capacidad de carga, amontonada |
m³ |
13 |
15 |
17.5 |
20.5 |
20.5 |
24 |
24 |
| Peso bruto |
t |
43.5 |
45.6 |
51.1 |
61.6 |
62 |
69.2 |
69.6 |
| Velocidad Máx. |
km/h |
53 |
53 |
53 |
57 |
57 |
57 |
57 |
Abril de 2007
Para obtener mayores informaciones, favor entrar en contacto con
Beatrice Cardon
Volvo Construction Equipment
Hunderenveld 10
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