No existen dudas de que la división Equipos de Construcción está cerca de hacer cambios radicales en la próxima década. Los motores híbridos son casi una realidad - ¿pero qué decir sobre el design? Volvo dejó que sus designers imaginasen la cargadora de ruedas del futuro - Gryphin es el resultado sorpresa de tanta imaginación.
El stand de Volvo en Bauma presentará una nueva área de tecnología donde las opciones consideradas, demostradas y discutidas son las máquinas del futuro. Hoy todas las miradas están dirigidas a los motores híbridos diesel-electricidad - y como el mayor fabricante mundial de motores para servicios pesados Volvo delante, con la próxima generación de motores y tecnología de combustibles. El área tecnológica describirá las opciones relevantes y explicará como la unión de dos fuentes de energía, diesel y electricidad, pueden ofrecer motores menores, bajo consumo de combustible, bajas emisiones de gases contaminantes - y, aún, alto desempeño. Aunque la estrella del show será, sin duda alguna, el más reciente design de Volvo CE - el Gryphin.
Gryphin es un concepto extremo en cargadoras de ruedas - las cargadoras de ruedas del año 2020. Siguiendo el éxito del design de la excavadora SfinX de 2004, los Designers de Volvo, una vez más, pensaron en como las cargadoras de ruedas evolucionarán en un futuro próximo. Eso no es nada nuevo; los designers de Volvo, ya en los años 50, concibieron el design de la primera cargadora de ruedas!
El Gryphin, sin duda, tiene un aire futurístico - y, al mismo tiempo, continúa siendo indudablemente un producto Volvo. Su design incorpora la misma definición de aquello que significa ser Volvo. Aún cuando parado, el Griffin define su Seguridad, Eficiencia y Resistencia – los valores esenciales de cada producto Volvo. Gryphin tiene dos temas principales ‘el Medio Ambiente’ y ‘el Operador’ en su corazón. Usando una fuente de energía eléctrica hibrida, el Gryphin casi no libera emisiones contaminantes. En vez de transmisiones y ejes pesados, el Gryphin tiene motores eléctricos dentro de cada rueda, permitiendo una altura libre mucho mayor entre el suelo y la parte inferior de la cargadora y una máquina mucho más silenciosa.
La visión, del asiento del conductor, es excelente en todas las direcciones; eso es posible porque las laterales son vidriadas y los pilares en cañizo permiten que se vea a través de ellos. Los vidrios en la cabina son inteligentes, es decir, calientan en el frío y evitan el congelamiento o condensación del agua que se acumula en ellos y quedan más oscuros cuando el sol brilla fuerte, como si fueran gafas oscuras gigantes.
Las cargadoras de ruedas Volvo hace mucho tiempo que son admiradas por su alta capacidad de disgregación de fuerzas y excelente elevación paralela. El Gryphin incorpora esas capacidades y las lleva para un nivel aún superior, introduciendo un brazo de centro, sólido y, de poco tiempo. No solamente mejorando su desempeño de elevación, sino reduciendo el stress de torsión, la ausencia del brazo delantero permite una visión mucho mejor del área de trabajo.
La falta de la tradicional transmisión y de los ejes permite la adopción de una suspensión independiente inteligente. Eso ofrece una jornada más cómoda para el operador, con menos vibraciones en la cabina y permite diferentes alturas de tránsito. El chasis puede ser bajado para una mayor velocidad del ciclo de transporte, reduciendo el centro de gravedad y permitiendo velocidades que hoy no son posibles, sin pérdida de comodidad o estabilidad. El chasis puede ser levantado; aumentando la altura libre entre el suelo y la máquina, eso es muy importante en suelo irregular y ofrece alturas de acomodamiento mayores, mientras mantiene la estabilidad.
Mucho de la tecnología encontrada en Gryphin ya está siendo desarrollada o testada. Ésa es una interpretación real hecha por Volvo Construction Equipment daquilo que se puede esperar de aquí a dos décadas.
7 de marzo de 2007
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