I de første dage af juni måned præsenterede Volvo for et stort indbudt publikum sin Volvo L220F Hybrid læssemaskine i Eskilstuna. Forventningerne til hybrid teknologien er store. Både hvad angår brændstofforbrug, produktivitet, brydekraft og miljøvenlighed.

Med de nuværende priser på diesel kan det ikke undre, at brændstofforbruget er i fokus. Volvo mener selv, at hybrid teknologien i læssemaskiner kan reducere forbruget ca. 10%, mens en del praktikere mener, at besparelsen kan komme helt op til 50% afhængig af arbejdsopgaverne. Men selv det bør ikke overskygge det faktum, at hybridteknologien også markant øger maskinernes hastigheder og præstationer.

Volvo er verdens største producent af højtydende dieselmotorer i 9 – 18 liters klassen, der anvendes til tunge lastvogne, busser og entreprenørmaskiner. Volvo har selv forestået udviklingen af en parallel hybrid teknologi baseret på sin vel gennemprøvede og meget robuste D12 dieselmotor.

Mens mange af de tekniske detaljer af patenthensyn stadig er hemmelige, kan det dog oplyses, at hjertet i hybridsystemet er en Integreret Starter Generator ISG, som er monteret mellem motoren og transmissionen. ISG er koblet til super batteri, som har mange gange større kapacitet end et normalt syrebatteri.

ISG udnytter maskinens bremseenergi til oplade batteriet.

Kraft efter behov – men også kun når, der er behov...

I op til 40% af en læssemaskines tid går den i tomgang. ISG tillader at dieselmotoren standses, når maskinen står stille – fordi den kan genstartes med fuld ydelse ved at udnytte energien fra super batteriet.

ISG overkommer dieselmotorers traditionelle problem med lavt drejningsmoment ved lave omdrejninger ved automatisk at tilbyde en massiv reserve af elektrisk drejningsmoment, idet ISG elektromotoren har et eget drejningsmoment på op til 700 Nm fra stilstand. Eller sagt på en anden måde: ISG tilfører op til 50 kW af øjeblikkelig mekanisk energi.

Kombinationen af disse to ISG egenskaber betyder, at dieselmotoren kan være slukket i lange perioder, hvor den ellers normalt ville gå i tomgang. Og at føreren ikke behøver at overanstrenge motoren for at få tilstrækkeligt drejningsmoment til arbejdet, da det maksimale drejningsmoment allerede er til stede langt over motorens modsvarende hastighed.

Batteriet frakobles automatisk, uden at produktiviteten reduceres bliver det ladet op igen, når ISG arbejder som dynamo / vekselstrømsgenerator.

Tvunget til større effektivitet

Hvad der startede med forsøg på udvikling af mere økonomisk og miljøvenlig drivkraft til læssemaskiner tegner til at blive et  tigerspring fremad imod større kraft, større ydeevne, produktivitet og effektivitet kombineret med de tilstræbte gevinster for såvel miljøet som for kundernes økonomi og konkurrenceevne.

Volvo L220F Hybrid vil blive Volvos, og formentlig hele branchens, første kommercielt tilgængelige hybrid læssemaskine, når den kan leveres i slutningen af 2009.