Baumaschinenhersteller, die auch Straßenbaumaschinen herstellen, spielen eine wichtige Rolle in den ehrgeizigen Infrastrukturentwicklungsplänen von Schwellenländern. Dies sagte Pat Olney von Volvo Construction Equipment Anfang Juni im Rahmen einer Präsentation für eine internationale Gruppe von 100 führenden Fachjournalisten. Nachdem der russische Premierminister Wladimir Putin ein siebenjähriges, 570 Milliarden USD schweres Programm zur Instandsetzung und Ausweitung der Transportinfrastruktur des Landes gebilligt hatte, erörterte Olney, President Volvo Road Machinery Business Line, dass es sich um das größte Infrastruktur-Aufbauprojekt Russlands seit dem Zusammenbruch der UdSSR handele.

"Schwellenländer sind sich der Tatsache bewusst, dass ihr künftiges Wirtschaftswachstum gehemmt wird, wenn sie nicht in ihre Transportinfrastruktur investieren", so Olney. "Neben den 17.000 Kilometern und 100 Landebahnen in Flughäfen, die in Russland gebaut werden, plant China, über 80.000 Kilometer neue Straßen zu bauen, während Indien vermutlich über 300 Milliarden USD zur Verbesserung seines Straßennetzwerks investieren wird."

Durch die Erweiterung seines Produktangebots an Fertigern und Verdichtungsmaschinen im Jahr 2007 befindet sich Volvo CE in einer hervorragenden Position, um den vollständigen Baumaschinenbedarf für den gesamten Straßenbauprozess abdecken zu können – von der Abtragung von Erdreich über Erdarbeiten, die Konstruktion der Packlage und die Planierarbeiten bis hin zur abschließenden gepflasterten und verdichteten Straßenfahrbahn.

Olney äußerte diese Kommentare eine Woche nachdem in Russland das bislang größte Investitionsprogramm von der Regierung gebilligt wurde. "Wenn wir die Infrastruktur nicht entwickeln, haben wir keine Zukunft“, so Putin. Er fügte hinzu, dass veraltete Transportnetzwerke „die Wirtschaft ausbremsen“. In einem von Transportminister Igor Lewitin erstellten Bericht an das Kabinett soll stehen, dass bis zu 70 Prozent aller Schienenstränge, Straßen, Häfen und Flughäfen ‚veraltet’ sind und dass drei Millionen Russen in etwa 40.000 Ortschaften nicht das ganze Jahr hindurch Zugang zu Straßen oder zu Eisenbahnverbindungen haben.

"Nicht nur Schwellenländer müssen ihre Infrastruktur verbessern – ein Drittel aller größeren Straßen in den USA befinden sich in einem schlechten oder mangelhaften Zustand“, fuhr Olney fort. "Die USA sind bei weitem kein Einzelfall unter den größeren westlichen Ländern – doch sie sind ein guter exemplarischer Fall. Laut einem Bericht der American Road Transportation Builders Association kostet die Verstopfung der Verkehrswege die USA jährlich über 78 Milliarden USD, verursacht 4,2 Milliarden Stunden Verzögerung und verbraucht elf  Milliarden Liter Kraftstoff pro Jahr.“ "Außerdem gibt es einen wichtigen Sicherheitsaspekt bei der Unterentwicklung der US-Transportinfrastruktur“, ergänzte Olney. "Schlechte Straßenverhältnisse tragen zu einem Drittel aller Verkehrsunfälle bei, was neben den menschlichen Kosten auch noch Kosten von über 200 Milliarden USD verursacht. In Bezug auf den Straßenbau und das Renovierungspotenzial sind die USA ein häufig übersehener schlafender Riese“, sagte Olney.

"Da das Volumen des Frachtverkehrs auf den Straßen in den USA in den kommenden Jahren um über 65 Prozent zunehmen dürfte, ist dies ebenfalls ein globales Problem, das immer schlimmer werden wird, sofern nicht massiv in eine Verbesserung des Straßennetzwerks investiert wird“, schloss Olney.

Juni 2008

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