Az útépítő gépeket is gyártó építőgépcégek komoly szerephez jutnak a növekvő gazdaságok infrastruktúra-fejlesztési terveiben. Így fogalmazott a Volvo Construction Equipmentet képviselő Pat Olney az iparágra szakosodott 100 vezető nemzetközi újságíró számára tartott június eleji előadásában. Azt követően, hogy Vlagyimir Putyin orosz miniszterelnök hétéves, 570 milliárd dolláros költségvetésű programot hagyott jóvá az ország közlekedési infrastruktúrájának felújítására és bővítésére, Olney úr, a Volvo CE útépítő gépekkel foglalkozó üzletágának elnöke megjegyezte, hogy ez Oroszország legnagyobb szabású infrastruktúra-építési programja a Szovjetunió felbomlása óta.
"A fejlődő országok tisztában vannak azzal, hogy a szállítási infrastruktúrába történő befektetés nélkül gazdaságuk jövőbeli növekedése megtörik” – mondta Olney úr. „Oroszország 17 000 km országút és 100 km repülőtéri kifutópálya építését tervezi, Kína pedig több mint 80 000 km új országútét. India várhatóan több mint 300 milliárd dollárt fordít úthálózata fejlesztésére.”
A termékskála finisherekkell és tömörítőgépekkel történő 2007-es bővítése megerősítette a Volvo CE pozícióját. A termékválaszték az útépítési folyamat összes fázisát lefedi a tereprendezéstől a kotráson, a földmozgatáson és a földgyaluláson át a végső, burkolattal ellátott és tömörített útfelületek kialakításáig.
Olney úr egy héttel azt követően értékelte a kialakult helyzetet, hogy az orosz kormány bejelentette: jóváhagyta Oroszország történetének legnagyobb befektetési programját. „Ha nem fejlesztjük az infrastruktúrát, nem lesz jövőnk” – nyilatkozta Putyin miniszterelnök. Hozzátette: a rossz állapotban lévő közlekedési hálózat a „gazdaság kerékkötője”. Az Igor Levityin közlekedési miniszter által a kabinetnek benyújtott beszámoló vélhetően kifejti, hogy a vasút- és úthálózat, a kikötők és repülőterek mintegy 70%-a „elavult”, és kb. 40 000 város 3 millió lakója számára nem állnak utak vagy vasutak az év egészében rendelkezésre.
"Nem csupán a fejlődő országoknak kell javítaniuk infrastruktúrájukat. Az Egyesült Államokban a főutak harmada rossz vagy közepes állapotban van” – folytatta Olney úr. „És míg ezzel távolról sincs egyedül a világ legnagyobb gazdaságát magáénak tudó Egyesült Államok, ez mégiscsak olyan példa, amely komoly figyelmet érdemel. Az American Road Transportation Builders Association (Amerikai Közúti Szállítás Építőinek Szövetsége) jelentése szerint a közlekedési torlódások évente több mint 78 milliárd dollár költséggel járnak, és 4,2 milliárd óra késést és 11 milliárd liter üzemanyag elfogyasztását okozzák. „Az Egyesült Államok közlekedési infrastruktúrájának alulfejlettsége ezenkívűl kedvezőtlen hatással van a közlekedés biztonságára is” – folytatta Olney úr. „A rossz állapotú utak a közlekedési balesetek egyharmadához járulnak hozzá, ami évi 200 milliárd dolláros veszteséget jelent az emberi veszteségeken túlmenően. Az útépítés és útfelújítás potenciális lehetőségeinek tekintetében az Egyesült Államok egy sokszor figyelmen kívül hagyott alvó óriás” – mondta Olney úr.
"Mivel a teherautókon szállított rakomány mennyisége várhatóan 65%-kal emelkedik az elkövetkező évek során az Egyesült Államokban, a kérdés globális jelentőségű, az úthálózat fejlesztésére irányuló komoly beruházások hiányában a helyzet csak romlani fog” – vonta le a végkövetkeztetést Olney úr.
2008. június
További információkért vegye fel a kapcsolatot:
Brian O’Sullivan
Külső kommunikáció
Volvo Construction Equipment
Avenue du Hunderenveld 10
B-1082 Brussels, Belgium
Tel: int + 44 77333 50307
Fax: int + 32 2675 1777
e-mail: osullivan@se10.com