Każdy, kto obsługuje maszyny budowlane zna ciągle powracający problem ze zużytymi i luźnymi połączeniami typu sworzeń-tuleja.
Oryginalne sworznie Volvo zostały odpowiednio zaprojektowane, a ich wymiary i użyty materiał gwarantują długowieczność. Jeżeli są one smarowane zgodnie z zaleceniami firmy Volvo i wymieniane w momencie pojawienia się oznak zużycia, są po prostu doskonałe.
We wszystkich maszynach i urządzeniach, w których występują łożyskowania ślizgowe, wcześniej czy później pojawią się jednak nadmierne luzy. Nawet jeżeli wartości tolerancji wykonania są zachowane, to powierzchnie tuleji, sworznia i osadzenia tuleji będą podlegać zużyciu.
Szybkość zużycia sworznia i tuleji jest coraz szybsza, a otwory stają się owalne.
Co zatem powinieneś zrobić, jeżeli dopuściłeś do tego, by zużycie posunęło się do punktu, w którym otwory osadzenia tuleji są zużyte i owalne? Nie pomogą wtedy nawet oryginalne części Volvo.
Tradycyjny sposób naprawy jest skomplikowany, kosztowny i czasochłonny. Prowadzi do przestoju maszyny w czasie niezbędnym do przywrócenia nominalnych wartości średnicy i tolerancji. Pomimo tych kosztownych zabiegów, problem ten, prędzej czy później, pojawi się ponownie.