İş makinelerinin gelecek on yılda büyük değişikliklere uğrayacağı kesin. Hibrid motorlara geçiş şimdiden başladı, peki tasarımda ne gibi değişiklikler olacak? Volvo mühendislerinden geleceğin lastikli yükleyicisini tasarlamalarını istedik, ortaya sürpriz bir sonuç çıktı: Gryphin

Bauma Fuarı’ndaki Volvo standında ileride iş makinelerinde kullanılabilecek yeni teknolojiler tanıtılacak. Tüm gözler elektrikli dizel hibrid motorlara çevrilmiş durumda. Volvo, dünyanın en büyük ağır hizmet motoru üreticisi olarak gelecek nesil motorlar ile yakıt teknolojisi alanlarında gelişmenin başını çekiyor. Fuarda ayrıca üzerinde çalışılması muhtemel teknolojlerden de bahsedilecek; dizel ve elektrik gücünü birarada kullanmanın nasıl daha küçük motor ebatları, düşük yakıt tüketimi ve düşük emisyon sağladığına değinilecek. Fakat gösterinin tartışmasız yıldızı Volvo CE’nin en yeni konsept aracı: Gryphin

Gryphin, 2020’lerin lastikli ekskavatörlerine öncülük edebilir. 2004’te SfinX ekskavatör tasarımının büyük başarı kazanmasının ardından, Volvo tasarımcıları lastikli ekskavatörlerin orta vadede nasıl gelişebileceğine odaklandılar.

Gryphin son derece fütüristik görünüşlü bir makine, buna rağmen bir Volvo olduğu ilk bakışta anlaşılabiliyor. Park halinde iken bile Gryphin, Volvo’nun temel değerleri olan güvenlik, randıman ve gücü ifade ediyor. Aracın tüm özellikleri operatör ve çevre düşünülerek tasarlanmış. Elektrikle çalışan melez motor sayesinde Gryphin neredeyse sıfır emisyon üretiyor. Ağır şanzıman, aktarma organları ve akslar yerine araç, her tekerlekteki elektrik motorlarıyla çalışıyor; bu da yerden daha yüksek ve sessiz bir yükleyici olmasını sağlıyor.

Yekpare camlar ile görüşü engellemeyen şasi sayesinde operatör, tüm makine etrafında kesintisiz görüşe sahip. Akıllı camlar soğuk havalarda ısınarak buğu ve buzlanmayı engelliyor; güneşli havalarda kararıp kocaman bir güneş gözlüğü vazifesi görüyor.

Volvo lastikli yükleyicilerin, yüksek koparma kuvvetleri ile tork paralel  kol sistemleri sektörde çok tutulmaktadır. Gryphin bu özelliklere bir yenisini daha ekliyor: yekpare, ortaya monteli kol sistemi. Bu yeni sistem kaldırma performansını arttırmakla kalmıyor, aynı zamanda burulma gerilimini de hafifletiyor. Ön kısımda kolun bulunmayışı daha geniş çalışma alanı sağlıyor.

Klasik aktarma sistemi ve aksların olmaması daha yaratıcı bir tasarım yapılmasına olanak tanımış. Yeni sistem ile daha sarsıntısız sürüş mümkün, şasi yüksekliği de ayarlanabiliyor. Sürüş hızının yükseltilmek istendiği durumlarda şaşi alçaltılabiliyor, bu sayede konfor ve denge korunarak hız artıyor. Zeminin bozuk olduğu yerlerde ise aracı korumak amacıyla şaşiyi yükseltmek mümkün.

Gryphin’de kulunan teknolojinin büyük kısmı henüz geliştiriliyor veya test aşamasında. Yirmi yıl sonra şantiyenizde görmek isteyeceğiniz makinelerin gerçeğe çok yakın bir taslağını Bauma’da Volvo standında görebilirsiniz.

7 Mart 2007