O FH que está sendo exibido na Fenatran 2009 e que já é vendido no mercado brasileiro pode vir incorporado com o avançado ESP (Controle Eletrônico de Estabilidade), um dos mais modernos dispositivos de segurança veicular ativa já criados pela Volvo, a montadora líder global em segurança. “O ESP reduz a possibilidade de derrapagem e de capotagem em curvas fechadas e quando a velocidade do veículo é incompatível com as curvas”, diz Bernardo Fedalto Jr., gerente de caminhões da linha F.
“A sua principal função é detectar situações de perigo para o veículo e, quando necessário, atuar rapidamente de forma a prevenir um eventual acidente”, afirma Sérgio Gomes, gerente de planejamento estratégico da Volvo do Brasil. Quando o caminhão entra numa curva com uma velocidade maior que a necessária, por exemplo, o sistema automaticamente reduz o torque do motor e faz uma aplicação individual dos freios nas rodas.
Correção de torque
A correção do torque e a aplicação individual dos freios só são possíveis graças a um avançado – mas simples – conjunto de dispositivos do ESP. “Tudo é feito a partir de informações obtidas por meio de sensores de direção no volante, de aceleração lateral do veículo e da velocidade nas rodas”, observa Álvaro Menoncin, gerente de engenharia de vendas da Volvo do Brasil.
A correção do torque é promovida por um sistema inteligente que “lê” as informações das rotações do motor, do sinal do pedal do acelerador e da força que o motorista imprimiu na frenagem do caminhão. “O ESP é um dispositivo que contribui decisivamente para reduzir os acidentes nas estradas. O Brasil tem números alarmantes nesta área e precisa de soluções inovadoras de seguraça”, afirma Fedalto. Levantamento da União Européia indica que o ESP pode reduzir em até 35% o risco de acidentes desta modalidade.
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