• D9B-Moto mit: 300, 340 oder 380 PS
• NEU: D11B-Motor mit  390 oder 430 PS (nur 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschinen)
• D13A-Motor mit 360, 400, 440 oder 480 PS
• D13B-Motor mit 360, 400 oder 440 PS
• Mit einem SCR-System erfüllen die Motoren die Anforderungen der Abgasnormen Euro 4/Euro 5. Ausnahme: der D13B erfüllt mit EGR-Technologie die Anforderungen gemäß Euro 4.
• Volvo Motorbremse (VEB/VEB+)
• Ausgestattet mit einem motorgetriebenen Nebenantrieb mit einem maximalen Drehmoment von 1000 Nm
• Hohes Drehmoment für ein breites Band an Motordrehzahlen
  

Mehr Leistung für Sie
Für den Volvo FM können Sie zwischen mehreren Motoren wählen – dem D9B, dem D13A und dem D13B. für Für 4x2- und 6x2-Sattelzugmaschinen ist außerdem der D11B lieferbar. Insgesamt vier leistungsstarke Varianten, ausgestattet mit modernster Technologie, vier Ventilen pro Zylinder und elektronisch geregelter Pumpe-Düse-Einspritzung.

D9B – Hohe Leistungsfähigkeit, geringes Gewicht
Beim D9B-Motor handelt es sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 9,4 Litern Hubraum, Turbolader und Ladeluftkühler. Der Volvo D9B ist in drei Leistungsvarianten (300, 340 und 380 PS) erhältlich.

Durch fortschrittliche Gusstechniken und Konstruktionslösungen haben wir einen leichten Motor entwickelt, der in Anbetracht seines geringen Gewichts eine bemerkenswerte Leistungsabgabe aufweist.

D11B – Wirtschaftlichkeit und Fahreigenschaften im Mittelpunkt
Beim D11B-Motor handelt es sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 10,8 Litern Hubraum, Turbolader und Ladeluftkühler. Der Volvo D11B ist in zwei Leistungsvarianten (390 und 430 PS) erhältlich.

D13A – Reine Leistung
Beim D13A handelt es sich um einen Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 12,8 Litern Hubraum, Turbolader und Ladeluftkühler. Dieser Motor ist in vier Leistungsvarianten (360, 400, 440 und 480 PS) erhältlich.

D13B - mit EGR-Technologie
Der D13B ist ein Reihensechszylinder-Dieselmotor mit 12,8 Litern Hubraum und Turbolader. Der Motor besitzt einen einteiligen Zylinderkopf, oben liegende Nockenwelle, vier Ventile pro Zylinder und mittig angeordnete Pumpe-Düse-Einheiten.

Dank EGR erfüllt der D13B die Anforderungen der Abgasnorm Euro 4. Er ist in Leistungsvarianten mit 360, 400 und 440 PS erhältlich.