O lançamento do primeiro chassi de ônibus com o exclusivo motor entre-eixos, em 1979, foi um marco importante na história do transporte brasileiro. Impulsionando o mercado para inovações tecnológicas mais freqüentes, a Volvo consolidou-se, ao longo dos anos, como fabricante de “soluções para o transporte”. Foram inúmeras as inovações, desde então.
Os caminhões N10 e N12, introduzidos no mercado brasileiro em 1980 e 1981, respectivamente, deram início a uma nova trajetória do mercado brasileiro de transporte rodoviário de cargas. Foram aprimorados continuamente, ao longo dos anos, com novas gerações de motores, e trouxeram ao mercado novidades como o intercooler. A Linha NL, lançada em 1989, e a Nova Linha NL, apresentada em 1993, consolidaram a unidade brasileira como líder mundial no desenvolvimento de caminhões com cabine “N” da marca. Em 1996, a Nova Linha EDC, trouxe ao mercado brasileiro os primeiros caminhões pesados com monitoramento eletrônico da injeção de combustível e recursos inovadores como “piloto automático” e auto diagnóstico.
O FH12 380 foi primeiro caminhão pesado importado lançado no Brasil, com motor dotado de injeção eletrônica, computador de bordo e monitoramento eletrônico de diversas outras funções vitais do veículo. O sucesso das importações superou as expectativas da marca, com 800 unidades comercializadas em 1994 – o dobro da projeção inicial da montadora – levando a Volvo a decidir pela fabricação local do mais moderno caminhão do mundo: em março de 1998 foi lançado o FH12 380 produzido na fábrica da Volvo do Brasil, em Curitiba.
Em junho de 1999 foi lançada a mais moderna e avançada linha de caminhões pesados do mercado: a Nova Linha H, composta pelos novos caminhões NH12 e FH12. Com motores D12C, de 12 litros e potências de 380 e 420 cv, apresentam, entre outros atributos, a melhor cabine, o motor mais avançado e a melhor tecnologia de transportes em caminhões de todo o mundo.
Em 2003 a Volvo do Brasil lançou uma nova linha de caminhões pesados, com diversas inovações. Oferecidos em uma linha completa de potências nas faixas de 340 cv, 380 cv, 420 cv e a mais recente opção de 460 cv, os novos motores D12D são mais modernos e econômicos. Uma série de inovações permitiu esse melhor desempenho. A linha de veículos chega também com a opção de uma transmissão eletrônica: a I-Shift, concebida para operações de distribuição e transporte de longa distância com peso bruto total combinado de até 45 toneladas. Outra novidade é a caixa manual, com tecnologia Volvo.
Além dos novos pesados, em 2003 foi lançado o semipesado da Volvo. O semipesado Volvo VM é o primeiro caminhão em sua classe com a marca Volvo fabricado fora da Europa. A nova linha, oferecida nas versões 4x2 e 6x2, possui especificações para os segmentos principalmente de carga geral, tanque, furgão/sider, frigorífico e construção.
A Volvo do Brasil é assim, sempre atenta às demandas dos clientes.