За светло бъдеще
Въздействието на камиона върху околната среда се изразява основно с генерираните емисии на отработени газове. Ето защо в рамките на изследователската работа и разработката ние полагаме всички усилия за намаляване на вредните емисии, за да бъдем на челни позциции в екологичните технологии.
Ефективна последваща обработка на отработените газове
Дизеловите двигатели са с висока енергийна ефективност. По време на изгаряне на горивото, нивото на температурата е високо и съществува излишък от въздух, което води до почти пълно изгаряне. В сравнение с бензиновия двигател (Ото), нивото на отделяните въглеводороди и въглероден оксид е ниско.
От друга страна обаче, в сравнение с двигателят на Ото, дизеловите двигатели отделят повече азотни оксиди и частици. Чрез мониторинг на горивния процес е възможно да се регулира балансът въглеводороди/въглероден оксид.
Качество на горивото
Дизеловото гориво е с по-висока калоричност в сравнение с бензина, но в същото време съдържа повече сяра и ароматни въглеводороди. Понастоящем в някои страни, например Швеция, Финландия и Обединеното кралство, може да се намери гориво с ниско съдържание на сяра.
Технологии за пречистване
Съществуват няколко начина за намаляване на вредните емисии. Филтрите или уловителите на частици могат да намалят количеството на изпусканите частици, докато каталитичният конвертор е в състояние ефективно да изгаря отработените газове в контролирани условия.
На камиони с двигатели, отговарящи на изискванията Euro 2 и Euro 3, е възможно да се инсталира филтър за дизелови частици, което ще позволи движението на тези камиони в екологичните зони.
Филтърът ефективно намалява нивото на веществата вредни за човешкото здраве - въглероден оксид, въглеводороди и саждени частици, съдържащи с в отработените газове. Затвореният филтър намалява вредните за здравето емисии с 80-95%, без това да се отразява на мощността на двигателя.
Съществуват и нови двигателни технологии, разработени в отговор на стриктните изисквания. На някои пазари технологията за рециркулация на отработените газове Exhaust Gas Recirculation (EGR) днес се използва паралелно със селективната каталитична редукция Selective Catalytic Reduction (SCR).