Společnost Volvo Trucks je už dlouho lídrem na trhu v oblasti pasivní bezpečnosti, to znamená technologie, která chrání cestující v nákladním automobilu při nehodě. Stejné postavení má však i v oblasti aktivní bezpečnosti, která řidičům pomáhá nehodám se vyhýbat. V roce 2008 uvedla společnost Volvo Trucks bezpečnostní systémy, které jsou v tomto oboru unikátní, a které ochraňují před dvěma nejčastějšími příčinami nehod - před ospalostí a nepozorností.
Společnost Volvo Trucks udává trend i v oblasti stabilizačních systémů, tedy jinými slovy systémů, které pomáhají řidiči udržet kontrolu nad vozem v obtížných jízdních podmínkách. To je velmi aktuální oblast, protože nehody, při nichž dochází k převrácení vozu nebo k jeho vyjetí ze silnice, tvoří polovinu všech nehod se smrtelnými následky nebo s vážnými zraněními. Společnost Volvo Trucks je jediným výrobcem dodávajícím systém, který stabilizuje nákladní vůz táhnoucí jeden nebo více přívěsů.
Společnost je také jediným výrobcem v oboru, jehož vozy jsou vybaveny Alcolokem, který zabraňuje v nastartování nákladního vozu, pokud se řidič nepodrobí testu analýzy dechu foukáním do přístroje a úspěšně testem neprojde.
„Pokud zkombinujeme aktivní a pasivní systémy, není pochyb o tom, že budeme moci dodávat nejbezpečnější nákladní vozy na současném trhu," říká Carl-Johan Almqvist.
Vize nulové nehodovosti
Dalším významným krokem technického vývoje jsou systémy, díky nimž se vozidla stávají ještě inteligentnějšími - například tím, že vzájemně komunikují mezi sebou i s ostatními účastníky dopravy. Za určitou dobu mohou vozidla V2V (Vehicle to Vehicle - vozidlo k jinému vozidlu) a V2I (Vehicle to Infrastructure - vozidlo k infrastruktuře) vybudovat cestu technologii, při níž například dvě přibližující se vozidla mohou spolu „konverzovat" a vyhnout se čelní srážce, pokud řidiči včas nezareagují.
„Výrazně investujeme do výzkumu a ve vývoji systémů tohoto typu jsme na čele. Abychom však mohli učinit další pokrok směrem k vizi nulové nehodovosti v dopravě, musejí výrobci automobilů a obecně i společnost spolupracovat," vysvětluje Carl-Johan Almqvist.
V rámci tohoto přístupu se společnost Volvo Trucks účastní celoevropského výzkumného projektu Safespot, který zkoumá, jak mohou osobní a nákladní automobily komunikovat jeden s druhým a také s infrastrukturou, tedy systémy obecně označované jako kooperativní.
„Představa je poskytnout řidiči odpovídající pokročilou informaci o tom, co se děje na silnicích, a to na základě dat o pozici a rychlosti ostatních vozidel, o stavu silnice a o jakýchkoliv překážkách, které se mohou na cestě vyskytovat. Aby toto mohlo spolehlivě fungovat, je nutné, aby existovala spolehlivá a rychlá komunikace v lokální síti," vysvětluje Carl-Johan Almqvist a dodává: „Technologie tohoto typu musí být výjimečně spolehlivá a vyžaduje otevřenou, konstruktivní spolupráci mezi výrobci vozidel a celou společností. Jednou z hlavních výzev je nalézt standardizovaný ‚jazyk‘ pro komunikaci mezi vozidly a infrastrukturou."
Digitální kopilot
Jako součást projektu EU nazvaného HAVEit (Highly Automated Vehicles for Intelligent Transport - vysoce automatizovaná vozidla pro inteligentní dopravu) spolupracuje společnost Volvo Trucks na vývoji digitálního kopilotu pro nákladní automobily. Virtuální strážný anděl, stojící na varovné stráži nad silnicí a okolní dopravou, je připraven pomoci nebo zakročit v případě, že by řidič ztratil kontrolu nad vozem.
„Naším hlavním cílem je podporovat řidiče a usnadnit jeho práci za volantem tak, jak nejvíce je to možné. Avšak přestože se přibližujeme vizi nulové nehodovosti, technologie nikdy nemůže převzít odpovědnost za řízení nákladního vozu. Tato role je a zůstane odpovědností profesionálních a zkušených řidičů," říká Carl-Johan Almqvist.
Fakta o bezpečnostních systémech společnosti Volvo
- Driver Alert Support (podpora varování řidiče) zjišťuje podle pozice nákladního vozu vzhledem k okrajům silnice, není‑li řidič ospalý. Systém řidiče varuje, pokud vyhodnotí, že pohyb vozu po silnici svědčí o snížené pozornosti řidiče.
- Stabilizační systém Volvo ESP (Electronic Stability Program - elektronický stabilizační program) je řízen počítačem, který dostává informace z mnoha různých zdrojů včetně snímače otáčení kol brzdového systému ABS, systému řízení a gyroskopu. Na základě těchto informací palubní počítač může okamžitě určit, jestli vůz nemá tendenci k převržení nebo ke smyku. Systém ESP reaguje individuálním přibrzďováním jednoho nebo více kol nákladního vozu nebo přívěsu. Pokud je to nutné, může také snížit otáčky motoru.
- Lane Changing Support (podpora při změně jízdního pruhu) je strážné „extra oko", které používá radarové snímače, aby řidiči pomáhalo sledovat vozidla v zadním „mrtvém úhlu" na straně spolujezdce. Řidič je upozorněn vizuálním signálem na A‑sloupku kabiny společně s varovným bzučákem.
Odkazy na web TV (video na internetu):
Driver Alert Support
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=348
ESP
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=351
Lane Changing Support
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=353
The alcolock
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=350
21. července 2009