Στη Volvo, κάνουμε εκτεταμένες προσπάθειες για την ανάπτυξη οικονομικότερων σε καύσιμα κινητήρων και οχημάτων. Διότι η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σημαίνει και μείωση των εκπομπών καυσαερίων. Ας αναφέρουμε ένα παράδειγμα:μεταξύ του 1980 και 2001, η απόδοση του κινητήρα και η κανονική κατανάλωση καυσίμου ενός φορτηγού Volvo F ή FH12 40 τόνων, βελτιώθηκαν κατά 25%
Όμως, εκτός από το σχεδιασμό του οχήματος και του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου για τη μεταφορά προϊόντων εξαρτάται από σειρά παραγόντων, όπως το είδος του φορτίου, τον οδηγό, τον εξοπλισμό και τις καιρικές συνθήκες.
Ο Οδηγός και ο Ιδιοκτήτης
Αν και η αντίσταση του αέρα, η τριβή και οι προδιαγραφές της γραμμής μετάδοσης της κίνησης επηρεάζουν την κατανάλωση καυσίμου σας, ο συντελεστής του φορτίου, π.χ. ο βαθμός εκμετάλλευσης για μια μεμονωμένη μεταφορά, είναι ο παράγοντας που επηρεάζει περισσότερο την απόκλιση ανά χιλιομετρικό τόννο. Η αντίσταση του αέρα, η τριβή, το στυλ οδήγησης και η κατάσταση του οδοστρώματος επηρεάζουν επίσης την κατανάλωση καυσίμου. Για μια εταιρία μεταφορών, ο σχεδιασμός του δρομολογίου και ο συντελεστής φόρτωσης είναι οι σημαντικότεροι παράγοντες για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.
Προδιαγραφές και Εξοπλισμός
Το βάρος του συρμού και η κατάσταση του οδοστρώματος καθορίζουν ποιο μοντέλο είναι κατάλληλο. Οι ισχυρότεροι κινητήρες και το μεγαλύτερο βάρος του συρμού έχουν ως αποτέλεσμα υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Αν την υπολογίσουμε ανά χιλιομετρικό τόννο, όμως, η κατανάλωση καυσίμου μειώνεται με την αύξηση του βάρους του συρμού. Ο εξοπλισμός και ο σχεδιασμός του οχήματος συνδέονται με την αντίσταση του αέρα και, κατά συνέπεια, με την κατανάλωση καυσίμου. Επομένως η επιλογή του σωστού εξοπλισμού εξ αρχής, μπορεί να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου περισσότερο και από 10%.
Χρήσιμα στοιχεία που αφορούν την κατανάλωση καυσίμου:
- Η συνεχής ανάβαση ή οδήγηση εντός πόλεων με πολλές στάσεις μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου περισσότερο και από 50%.
- Σε περιπτώσεις που φυσάει αέρας (ταχύτητας 10 metres/sec), αντίθετης κατεύθυνσης από αυτή της κίνησης του οχήματος τότε η κατανάλωση μπορεί να αυξηθεί κατά 18%.
- Σε περιπτώσεις βροχής ή χιονιού η αντίσταση κατά της ολίσθησης μειώνεται αισθητά και επομένως η συνεχής χρήση του συστήματος πέδησης οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου της τάξεως του 10-20%.
- Μειώνοντας την ταχύτητα από 90 km/h σε 80 km/h η κατανάλωση καυσίμου ελαττώνεται κατά 6%.
- Μια πρόσθετη στάση κάθε 10 km αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου περίπου κατά 35%. 10 στάσεις και εκκινήσεις ανά 10 km αυξάνουν την κατανάλωση κατά 130%.
- Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί έως και 10% εάν το όχημα δεν συντηρείται σωστά ή εάν δεν τοποθετούνται τα εγκεκριμένα ανταλλακτικά.