Για ένα λαμπρό μέλλον
Η περιβαλλοντική επιβάρυνση ενός φορτηγού προέρχεται κυρίως από τις εκπομπές καυσαερίων του. Γι' αυτό καταβάλλουμε μέγιστη προσπάθεια στην έρευνα και ανάπτυξη για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων και είμαστε στην πρώτη γραμμή της περιβαλλοντικής τεχνολογίας.
Αποτελεσματικός τελικός καθαρισμός καυσαερίων
Η ενεργειακή απόδοση των κινητήρων ντίζελ είναι πολύ υψηλή. Η θερμοκρασία κατά την καύση είναι υψηλή και υπάρχει περίσσεια αέρα προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι η καύση είναι σχεδόν τέλεια. Τα επίπεδα υδρογονανθράκων και μονοξειδίου του άνθρακα είναι χαμηλές σε σύγκριση με τους βενζινοκινητήρες.
Από την άλλη πλευρά οι πετρελαιοκινητήρες παράγουν περισσότερα οξείδια του αζώτου και σωματίδια απ' ότι οι βενζινοκινητήρες. Ελέγχοντας τη διαδικασία της καύσης, ρυθμίζεται η ισορροπία μεταξύ υδρογονανθράκων/μονοξειδίων του άνθρακα και οξειδίων του αζώτου.
Ποιότητα καυσίμου
Το ντίζελ έχει μεγαλύτερη ενεργειακή αξία από τη βενζίνη, αλλά συγχρόνως και υψηλότερα επίπεδα περιεκτικότητας θείου και αρωματικών υδρογονανθράκων. Σήμερα, καύσιμα με περιεκτικότητα χαμηλή σε θείο υπάρχουν π.χ. στη Σουηδία, στη Φιλανδία και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Μέθοδοι Καθαρισμού
Υπάρχουν πολλοί τρόποι για τον περιορισμό των εκπομπών ρύπων. Τα φίλτρα ή οι παγίδες σωματιδίων μειώνουν την ποσότητα των εκπεμπόμενων σωματιδίων ενώ ο καταλύτης καιει αποτελεσματικά τα καυσαέρια υπό ελεγχόμενες συνθήκες.
Το σετ Φίλτρου Σωματιδίων Πετρελαίου μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε κινητήρες προδιαγραφών Euro 2 και Euro 3, έτσι ώστε να μπορούν να κινηθούν σε ζώνες χαμηλής ρύπανσης.
Μειώνει αποτελεσματικά τις επιβλαβείς για την υγεία ουσίες - μονοξείδιο του άνθρακα, υδρογονάνθρακες και σωματίδια αιθάλης στα καυσαέρια. Το κλειστό φίλτρο μειώνει τις επιβλαβείς εκπομπές κατά 80-95%, χωρίς να επηρεάζει την ισχύ του κινητήρα.
Υπάρχουν επίσης νέες τεχνολογίες κινητήρων που καλύπτουν τα αυστηρά νομοθετημένα όρια. Η Επανακυκλοφορία Καυσαερίων (EGR) χρησιμοποιείται σήμερα παράλληλα με την Επιλεκτική Καταλυτική Αναγωγή (SCR) σε μερικές αγορές.