A maga 700 lóerejével és 3150 newtonméterével a Volvo FH16 a világ legerősebb sorozatgyártású teherautója. D16G motorja a Volvo korábbi, 660 lóerős, 16 literes motorjára épül. A teljesítményt 40 lóerővel növelték, így a Volvo Trucks az első teherautó-gyártó, amely áttörte a 700 lóerős álomhatárt.
A teljesítmény és a nyomaték önmagáért beszél, de az igazán nagy eredmény az, hogy a Volvo mérnökeinek alacsonyabb károsanyag-kibocsátás és változatlan üzemanyag-fogyasztás mellett sikerült elérniük mindezt.
„A motorteljesítmény növelés egyszerű dolog, de ezt anélkül megtenni, hogy növekedne a károsanyag-kibocsátás vagy az üzemanyag-fogyasztás, már sokkal nehezebb feladat” - mondja Henrik Lindeberg, az új D16G motor vezető projektmenedzsere.
Klasszikus dilemma
Alapvető követelményként szerepelt az új teherautóval szemben, hogy teljesítenie kell a 2009. október 1-jén hatályba lépő Euro 5 európai károsanyag-kibocsátási szabvány előírásait. Ez azt jelenti, hogy a nitrogén-oxidok kibocsátását több mint 40 százalékkal csökkenteni kellett.
A Volvo motortervező szakemberei így klasszikus dilemmával álltak szemben: Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében fontos, hogy az égési folyamat a lehető leghatékonyabban menjen végbe. Ennek hátránya azonban, hogy nő a motor nitrogén-oxid-kibocsátása. Ennek ellensúlyozására szükségessé vált a kipufogógáz-utánkezelő rendszer kapacitásának növelése. Egy motor megtervezése és továbbfejlesztése jelentős részben egy optimális megoldás megtalálása körül forog, az üzemanyag-befecskendezéstől egészen a kipufogócsőig. Minden egyes méretet rendkívül gondosan kell kialakítani, hogy a végtermék a lehető legjobb lehessen.
Extrém tesztek
A tervezőcsapat három éven át dolgozott az új motor kifejlesztésén, illetve különböző körülmények közötti tesztelésén és kiértékelésén. A koncepciótól a prototípusokig, laborelemzésekig és külső helyszínen végzett tesztekig. Mivel a Volvo FH16 a legnehezebb és legnagyobb igénybevételt jelentő fuvarfeladatokra készült, a helyszíni teszteket kemény, mondhatni extrém üzemeltetési körülmények között folytatták le.
„Az új Volvo FH16 húzott nehéz országúti vonatokat az ausztráliai sivatagokban, szállított rönköt Észak-Svédországban és dolgozott roppant hidegben, illetve 3600 méteres magasságban is a Sziklás Hegységben" – mondja Henrik Lindeberg.
A projekt elérte célját
Mi is lett tehát mindebből? Az eredmények önmagukért beszélnek. A tervezőcsapat nagyszerűen megbirkózott a feladattal. A Volvo FH16 nemcsak a világ legerősebb teherautója lett, de az Euro 5 követelményeit is teljesíti. Nem utolsó sorban továbbá rendkívül versenyképes üzemanyag-fogyasztást is kínál.
2009. január 7.