2007 Augusztusában a Volvo csoport 7 kísérleti kamiont leplezett le, mindegyiket más, más típusú bio üzemagyag hajtással, melyek közül egy a DME (di-metil-éter) volt. Már ez a kezdeményezés is megmutatta, hogy a Volvo rendelkezik a rendkívül hatékony dízelmotor gyakorlatilag minden létező megújuló üzemanyaggal történő működtetésének technológiájával.
Ma, több intézmény és vállalat, mint az Európai Unió, a Svéd Energia Ügynökség, üzemanyag gyártó cégek és a szállítmányozási iparág összefogásában a Volvo Trucks a biomasszából előállított DME-vel kapcsolatos (más néven Bio-DME) fejlesztéseibe való nagyszabású befektetés lehetőségét vizsgálja.
Egyedülálló üzemeltetési teszt 14 ügyféllel
A Volvo Trucks a kutatáshoz 14 darab speciális Volvo FH kamionnal járul hozzá, melyeket előre gondosan megválasztott ügyfeleknél tesztelnek Svédország különböző részein, 4 helyszínen, 2010 és 2012 között. Az első ilyen tesztjárművet a mai napon mutatják be Pitea-ban, a Chemrec vállalat Bio-DME gyártás üzemében. A Volvo Csoport, melynek a Volvo Trucks is tagja, az egyik társtulajdonosa Chemrec-nek, leányvállalata a Volvo Technology Tranmsfer-en keresztül.
A közeli Smurfit Kappa Kraftliner papítipari hulladék feldolgozóból származó alapanyagból az üzem 4 tonna Bio-DME-t állít elő naponta. Az alapanyag az energiában gazdag viszkózus szennylúg, a papírgyártás mellékterméke. A szennylúgból kinyert biomassza elgázosításával előállított gáz különlegesen tiszta és magas energiatartalmú üzemanyag. Az előállító üzemet a mai napon Svédország királya avatja fel, aki maga is ismert környezetvédelmi elkötelezettségéről.
„Összességében tekintve a Bio-DME az egyik legígéretesebb második generációs bio üzemanyag. A Bio-DME egyszerre biztosít magas energia tartalmat és alacsony üvegházhatás hatást Ezen két tulajdonságát különösen nagyra értékeljük, összehasonlítva számos lehetséges alternatív üzemanyaggal szemben." mondta Lars Martensson a Volvo Trucks környezetvédelmi ügyeinek igazgatója. A hagyományos motorral összehasonlítva a Bio-DME, mint üzemanyag a diesel motorban hasonlóan magas hatékonyságot biztosít, mindezt alacsonyabb zajszinten. A gázolajjal szemben a Bio-DME-nek 95 %-kal alacsonyabb a széndioxid kibocsátása. Mi több, az égési folyamat során nagyon alacsony a részecske és nitrogén oxidok kibocsátása is. Mindezek a Bio-DME-t ideálissá teszik a dízel motorok számára.
A lánc
Az üzemi tesztek 2010-ben indulnak, és lefedik a teljes technológiai folyamatot, a biomassza gyártástól a járművek üzemeltetéséig, beleértve az üzemanyag terjesztését és a töltőállomásokat is. A Preem vállalat olyan üzemanyagtöltő állomások fog építeni, melyek ellátják a kamionokat, hogy azok a helyi és regionális szállításokban is hatékonyan rész vehessenek. A kutatásban részt vevő további cégek, mint a Cemrec, a Delphi, az ETC, a Haldor Topsoe és a Total, partnerként járulnak hozzá a projekt sikeréhez..
Az üzemanyag, a kamion technológia, az ügyfelek elvárásai és a Bio-DME terjesztési rendszerének alapos vizsgálata és kiértékelése adhatják meg majd a választ arra, hogy vajon a Bio-DME lesz-e azon üzemanyagok egyike, mely részben képes lesz csökkenteni az olajfüggőséget.
A kutatás a meghatározott ideig tovább folytatódik, annak eredménye, csakúgy mint a hatóságok hosszú távú döntései határozzák meg, hogy az ipari méretű előállítás realitássá válik-e a jövőben. Azok a kihívások, melyekkel az új üzemanyagoknak szembe kell nézniük, alapvetően hosszú távúak; a bio üzemanyagok elegendően nagy mennyiségű gyártásától annak elérhetőségén át a kellően nagyszámú üzemagyag töltő állomásokig terjed.
„Az üzemi tesztek értékes új nézőpontot mutatnak meg nekünk a Bio-DME, mint a jövő egyik üzemagyában rejlő lehetőségekről. A projekt sikeréhez még számost tesz vár, valamint az ipari méretű gyártás és a kibővített infrastruktúra. És talán mindenek előtt tiszta irányvonal a hatóságoktól, hogyan tekintenek az üzemanyagra.„ Mondta a Volvo Trucks elnöke Staffan Juffors.
TÉNYEK:
Ez a DME
A DME egy gáz, mely 5 bar nyomáson folyékonnyá válik. Könnyen kezelhető, az LPG -hez (PB gáz) hasonló folyamatot igényel. Jelenlegi legismertebb felhasználási területe a szóró flakonok hajtógáza. A DME földgázból és különböző típusú biomasszákból is előállítható, ez utóbbit nevezik Bio-DME-nek.
Bio DME - a jövő lehetősége
Az EU nézőpontjából a Bio-DME 2030-ig akár a jelenlegi közúti szállítmányozásban használt gázolaj 50 %-át is kiválthatja. A legnagyobb kihívás a megfelelő üzemanyagtöltő állomási infrastruktúra megalkotásában rejlik.
Környzetvédelmi tények
- 95 %-kal alacsonyabb széndioxid kibocsátás, mint a gázolajnál, zéró korom részecske kibocsátás.
- Alacsony zajszint
- Ötször jobb termőföld kihasználtság, mint például a biodízel esetében.
- Magasabb energiatartalom más bio üzemanyagokhoz képest