برای آینده ای روشن
تأثیر کامیون ها بر محیط زیست بیشتر از راه گازهای خروجی آنها است. به همین دلیل است که در راه تحقیق و توسعه برای کاهش گازهای خروجی، همه تلاش خود را به کار می بندیم و در صف اول فناوری دوستدار محیط زیست هستیم.
دستگاه های کارآمد اصلاح گازهای خروجی
موتورهای دیزلی از نظر بهره وری انرژی، بسیار کارآمد هستند. در طول زمان احتراق، درجه دما بالاست و مقداری زیادی هوا وجود دارد تا احتراق تقریباً کاملی صورت گیرد. میزان تولید هیدروکربن و مونواکسید کربن در موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای بنزینی ("اتو") کمتر است.
از سوی دیگر، موتورهای دیزلی نسبت به موتورهای "اتو"، اکسیدهای نیتروژن و ذرات معلق بیشتری تولید می کنند. با نظارت بر احتراق می توان توازنی بین هیدرو کربن ها/ مونواکسید کربن و اکسیدهای نیتروژن برقرار کرد.
کیفیت سوخت
سوخت دیزل، میزان انرژی بیشتری نسبت به بنزین تولید می کند اما در عین حال حاوی میزان بیشتری گوگرد و هیدرو کربن های آروماتیک نیز هست. در حال حاضر، سوخت با محتوای کم گوگرد را می توان در مثلاً سوئد، فنلاند و انگلستان یافت.
تکنیک های پاکیزه سازی
چندین راه برای کاهش گازهای خروجی وجود دارد. فیلترها یا فیلترهای ذرات، مقدار ذرات معلق تخلیه شده را کاهش می دهند در حالی که دودگیر، گازهای خروجی را تحت شرایط کنترل شده به نحو مؤثری می سوزاند.
کیت دیزل فیلتر ذرات را می توان بر روی کامیون های دارای موتورهای مطابق با Euro 2 وEuro 3 نصب کرد که این امر، امکان رانندگی در مناطق حفاظت شده محیط زیست را فراهم می سازد.
این کار، به شکل مؤثری، مواد زیان آور برای سلامتی، یعنی مونواکسید کربن، هیدروکربن ها و ذرات دوده، را در گازهای خروجی کاهش می دهد. فیلتر بسته، در حالی که هیچ تأثیری بر قدرت موتور نمی گذارد، گازهای خروجی مضر برای سلامتی را به میزان 80 تا 95 درصد کاهش می دهد.
همچنین فناوری های جدید موتور نیز وجود دارند که مطابق با قوانین شدید و سختگیرانه هستند. گردش مجدد گاز خروجی(EGR)امروزه در برخی بازارها به صورت موازی با دودگیر انتخابی(SCR)مورد استفاده قرار می گیرد.