ART,מחלקת חקירת תאונות, ביצעה יותר מ-1500 חקירות של תאונות משאיות לאורך השנים.כתוצאה מכך נבנה מאגר של מומחיות בעל ערך בלתי נדלה בעבודתה של וולוו בתחום הבטיחות.במקביל, שיתוף פעולה עם מדינות אחרות ורשויות שונות אפשר החלפת מידע ברמה מדעית מתקדמת.כתוצאה מכך צוות המחקר של וולוו עזר להעלות את רמת הבטיחות של רכבים מסחריים בכל רחבי העולם .
התמקדות בבטיחות אקטיבית
מטרת ART,מחלקת חקירת התאונות, היא לשפר את רמת הבטיחות הפאסיבית והאקטיבית.מחקרים עם התמקדות בבטיחות פאסיבית מכוונים להפחית את תוצאות תאונת הדרכים למינימום בעוד שבטיחות אקטיבית שמה את הדגש על מניעת התאונה מלכתחילה.
"עברנו דרך ארוכה בשיפור הבטיחות הפאסיבית במשאיות,כעת המיקוד הוא על בטיחות אקטיבית ומניעת תאונות הדרכים.מאחר ואנו יודעים כי הגורם האנושי עומד מהווה 9 מתוך 10 הסיבות לתאונות." אומרת אנה ווריג.
שלושה נושאים בסיסים
עקרונית,ניתן להסביר את שיטות העובדה של המחלקה בעזרת שלוש שאלות:כיצד נראית השתלשלות התאונה? מה גרם לתאונה? ומה יכולה היה למנוע את התאונה?
"מטרתנו היא לזהות ולתעד את הסיבות העיקריות לתאונות.מידע זה נותן לנו תמונה ברורה לאתגרי הבטיחות הקיימים בתנועה מודרנית.אף על פי כן,חברת וולוו משאיות לא יכולה לפתור את כל הבעיות הללו באופן עצמי.הדבר דורש ארגון מתואם ומתקדם בין כל השותפים לדבר - יצרני רכב,ארגוני בטיחות והחברה,"מסבירה אנה ווריג.
בחירת המידע
ארכיון המידע של צוות המחקר כולל מידע הידוע לרוב וכמו כן מידע פחות ידוע כמו לדוג:
- רק בין 10% ל-15% מההרוגים ופצועים קשה בתאונות המעורבות עם משאיות היו למעשה בתוך המשאית.בין 55% ל-65% היו במכוניות ובין 20% ל-30% היו עוברי דרך לא מוגנים(הולכי רגל,רוכבי אופנים וכד')
- בהתנגשות חזיתית בין משאית למכונית ,ב-9 מתוך 10 מקרים ,נהג המכונית הוא אשר סטה לנתיב הלא נכון.
- תאונות עצמיות בהן התהפכה המשאית או סטתה מהנתיב הן הסיבה ל-50% מכמות ההרוגים או הפצועים קשה בתאונות בהן מעורבות משאיות
- 20% מכל התאונות העצמיות של משאיות נגרמו עקב עייפות הנהג.
מגע עם משתמשי דרך לא מוגנים
צוות המחקר אסף מידע רב בנוגע לתאונות שהיו יכולות להמנע בעזרת קשרי גומלין בין נהגי המשאיות ומשתמשי הדרך הלא מוגנים (כמו הולכי רגל,רוכבי אופניים וכד').
"יש לנו את האחריות הניכרת לספק לנהגי המשאיות את מירב התנאים מרבית.ניתן להתגבר על נקודות מתות בשדה הראיה בעזרת מראות טובות יותר ומצלמות וידאו.בכל אופן,חשוב גם ששאר משתמשי הדרך ילמדו להעריך עד כמה שדה הראיה של נהג המשאית מוגבל מנקודת מבט גבוהה וצרה," אומרת אנה ווריג.
פועלים ברציפות מאז 1969
צוות מחקר התאונות של וולוו (ART) ישלים 40 שנה של פעילות ב2009.הצוות שנקרא בראשית דרכו "הרשות לחקירת תאונות",נוסד בשנת 1969 כדי לחקור ולהעשיר את הידע בנושא תאונות של משאיות עם פצועים.
אז,כמו היום,חברי הצוות עבדו בתורנות להתייצב בכל זירת תאונה באזור גטבורג על מנת לחקור ולתעד את התאונה.תאונות רחוקות יותר מאזור גטבורג נלמדו גם הן,אך רק לאחר מעשה.המפתח בתהליך החקירה הוא תיעוד דברי נהג המשאית כדי למצוא מה הבחין הנהג ואילו פעולות ביצע במיידית כדי להחלץ מהמצב.
"המחקר התמקד בתחילתו על חלקה של המשאית בתאונה,בימים אלו אנו עובדים מנקודת מבט אחרת הכוללת את כל משתתפי התאונה,"מסכמת אנה ווריג.
5 אוגוסט, 2009