באוגוסט 2007 קבוצת וולוו חשפה שבע משאיות הדגמה של וולוו משאיות כשכל אחת מהן מונעת על ידי סוג דלק ביולוגי אחר, אחד מהם הוא DME (Di-Methyl-Ether). יוזמה זו הראתה כי לוולוו יש פיתרון טכני למנועי דיזל יעילים כמעט בכל תחום של דלק בר קיימא. דלק בר קיימא הינו דלק ממקורות אורגניים או אחרים שאינו תלוי במחצבים מתכלים, ואשר על פני מחזור שלם מייצורו ועד צריכתו אינו גורם לפליטת גזי חממה לאטמוספרה. היום, בפרוייקט משותף עם האיחוד האירופאי, ממשלת שבדיה, חברות דלק, וולוו משאיות בוחנת את הפוטנציאל להשקעה ב- DME המיוצר מפסולת אורגנית, דלק הקרוי Bio-DME.
וולוו משתתפת בפרוייקט על ידי תרומ של 14 משאיות וולוו FH שינוסו על ידי לקוחות נבחרים בארבעה אתרים ברחבי שבדיה בין 2010-12. המשאית הראשונה מוצגת היום בעיר- Pitea, בה הייצור של Bio-DME מבוצע במפעל Chemrec - מפעל השייך אף הוא לחברת וולוו. הפרוייקט ייצר 4 טונות של Bio-DME בכל יום. חומר הגלם הוא ליקר שחור, חומר צמיג, עשיר אנרגיה שהינו תוצר לואי של תעשיית הבשר. בתהליך של גזיפיקציה הופך החלק הביולוגי של הליקר השחור לדלק יעיל ונקי במיוחד. המפעל נחנך היום על ידי מלך שבדיה, הידוע בעיניין הרב שלו באנרגיה נקיה, ובנושאי איכות סביבה.
"מנקודת מבט הוליסטית, Bio-DME הינו אחד מדלקי הדור השני המבטיחים ביותר. שימוש בדלק מסוג Bio-DME מאפשר יעילות אנרגטית גבוהה ופליטה מועטה של גזי חממה. אלו שתי תכונות חשובות ביותר, כאשר אנו בוחנים חלופות של דלקים עתידיים", אומר לרס מרטנסון, האחראי לנושאי איכות הסביבה בוולוו. בהשוואה למנוע דיזל רגיל, שימוש ב- Bio-DME כדלק במנוע דיזל, מאפשר ביצועים ויעילות דומים תוך הפחתה של רעש המנוע. בהשוואה לסולר, Bio-DME מקטין ב- 95% את פליטת פחמן דו חמצני. יתר על כן פליטת החלקיקים וה- NOX היא נמוכה ביותר. כל זה הופך את ה- Bio-DME לדלק אידיאלי למנועי דיזל.
ניסוי השדה של 14 המשאיות יחל ב- 2010 ויכלול שרשרת טכנולוגית שלמה ממסה אורגנית ועד להנעת המשאיות, כולל שינוע ותחנות תידלוק. חברת הדלק Preem תבנה את תחנות התידלוק שתשמשנה לתידלוק המשאיות באיזור עבודתן. בפרוייקט משולבות גם חברות נוספות כגון Delphi ETC, Haldor Topsoe Total. בחינת המשאיות והערכת הדלק, הטכנולוגיה, תפיסת הלקוח ומערך החלוקה יתנו תשובה לאפשרות כי Bio-DME יהפוך בעתיד כאחד הדלקים שיפחיתו את תלותנו בנפט.
הפרוייקט ימשך במשך תקופה קצובה וניתוחו, כמו גם החלטות לטווח ארוך של הרשויות יקבעו האם ייצור Bio-DME בהיקף תעשייתי מסחרי יהפוך למציאות. החסמים בפניהם נתקלים דלקים חדשים מתמקדים בדרך כלל בצורך בראיה ארוכת טווח, ייצור כמויות מספקות של דלק ביולוגי ומערך הפצה גדול מספיק לקהל הלקוחות. "ניסוי השדה יתן לנו מידע חיוני ומעמיק לגבי הפוטנציאל של Bio-DME כדלק עתידי למשאיות. הפרוייקט עדיין מצריך ניסויים רבים, ייצור דלק בכמויות מסחריות ותשתית רחבה. מעבר לכל זאת ואולי בראש ובראשונה תלוי המשך הפרוייקט ברשויות ובחלטתן לגבי Bio-DME כדלק עתידי," אומר סטפאן ג'ופרוס נשיא ויו"ר וולוו משאיות.
עובדות
מהו DME?
DMEהוא גז בתנאי סביבה רגילים. הגז הופך לנוזל בלחץ של 5 באר. הוא משוט לשימוש וטיפולל בתהליכים הדומים לאלו המשמשים ל- LPG. השימוש המקובל ביותר בו הינו כחומר דוחף בפחיות תרסיס. ניתן לייצר DME מגז טיבעי, כמו גם ממגוון סוגים של חומרים ביולוגיים - במקרה זה נקא החומר Bio-DME.
Bio-DME - פוטנציא לעתיד
באירופה יש ל - Bio-DME פוטנציאל להחליף 50% מהשיומש כיום בסולר להובלה כבדה עד 2030. האתגר בעיקר הינו יצירת תשתית להפצתו ביבשת.
Bio-DME ואיכות סביבה
- 95% ירידה בפליטת פחמן דו חמצני, 0 פליטה של עפר וחלקיקים.
- פליטת מזהמים נמוכה
- נצילות קרקע גבוהה פי 5 מביו-סולר בעת הפיכת צמחים לדלק.
- יעילות אנרגטית גבוהה יחסית לדלקים ביולוגיים אחרים.
Web TV - http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=366