איזו טכנולוגיה תשמש לצורך השגת שיעורי פליטות הגזים המחויבים לפי Euro 4 ו-Euro 5?
הפחתה קטליטית סלקטיבית (SCR). טכנולוגיה זו מבוססת על שרפה אופטימאלית במנוע ועל מערכת טיפול המשכי המקטינה את שיעורי תחמוצת החנקן (NOx). מערכת זו של טיפול המשכי מחייבת הזרקה של תמיסה המכונה AdBlue - שהיא תמיסת מים ואוריאה. הפתרון הוא התקנת מיכל נפרד על שלדת המשאית, המכיל AdBlue. טכנולוגיית SCR מציעה מספר יתרונות בהשוואה לחלופותיה. בין היתרונות: - טכנולוגיה אמינה שהוכיחה את עצמה היטב. - ללא מגבלות באשר להספק בכוחות הסוס. - היכולת לעמוד גם בשיעורי הפליטות המתומרצים של Euro 5 כבר מהתחלה.
מה זה אוריאה? מה זה AdBlue?
אוריאה היא חומר כימי שהבסיס שלו הוא גז טבעי. כיום, האוריאה משמשת בחומרי דישון בחקלאות וגם במזון ובמרכיבים. AdBlue הוא תמיסה נוזלית המכילה אוריאה ומים. ריכוז האוריאה הוא 32% בקירוב. AdBlue תואם לתקן DIN מס' 70070. התהליך הכימי ב-AdBlue: (מים) H2O + (אוריאה) (NH2) 2CO גזי פליטה חמים ומים נדרשים לצורך פירוק האוריאה לאמוניה ולדו-תחמוצת הפחמן. 2NH3 + CO2 = H2O +(NH2) 2CO הפחתת תחמוצת החנקן על ידי אמוניה בנוכחות חמצן: H2O + N2 = (תגובה קטליטית) = NOx+NH3+O2
מהי כמות ה-AdBlue הדרושה?
כדי לעמוד בתקן פליטות הגזים Euro 4, כמות ה-AdBlue המוזרקת תואמת ל-3 עד 4% מתצרוכת הדלק. כדי לעמוד בתקן פליטות הגזים Euro 5, כמות ה-AdBlue המוזרקת תואמת ל-5 עד 7% מתצרוכת הדלק.
האם ההבדל היחיד בין Euro 4 לבין Euro 5 הוא הכמות המוזרקת של AdBlue?
לא, ישנם הבדלים גם במרכיבים המכנים.
מדוע אי אפשר לערבב את AdBlue בתוך הדלק מהתחלה?
אם ה-AdBlue יעורבב בתוך הסולר ויוזרק אל תוך הצילינדר, הוא יתפרק ויישרף עקב הטמפרטורות הגבוהות הנוכחות בעת השרפה. היווצרות האמוניה, הדרושה לצורך התגובה הקטליטית, לא תתרחש אז. זאת הסיבה שלא ניתן לערבב AdBlue עם סולר.
האם AdBlue מזיק לסביבה? האם הטיפול בו מסוכן?
AdBlue לא מסווג כחומר מסוכן או כמטען מסוכן בעת ההובלה. אם יישפך AdBlue בתאונה, ההשפעה היחידה שלו על הסביבה תהיה העשרת יתר של המים, מכיוון ש-AdBlue הוא חומר מזין. AdBlue הוא חומר בעל רעילות נמוכה ואין בו סיכונים בריאותיים כרוניים ידועים. הוא לא דליק ולא נפיץ. אין סיכון במקרה של התנגשות, מכיוון ש-AdBlue הוא תמיסה יציבה ואינו רגיש לדחיסה.
האם לטכנולוגיית SCR תהיה השפעה על מועדי השירות של המשאית שלי או על עלויות השירות?
מועדי השירות - או מרווחי הטיפולים - יישארו ללא שינוי.
האם טכנולוגיית SCR, פירושה מגבלות על שמן המנוע?
לא, מנוע חדש, עם טכנולוגיית SCR, לא ידרוש כמות אחרת של שמן מאשר זו המצוינת לגבי מנוע 12D העומד בתקן Euro 3.
האם טכנולוגיית SCR, פירושה מגבלות על איכות הדלק?
דלקים העומדים בתקן האירופי לסולר (EN-590) מתאימים לחלוטין גם לטכנולוגיית SCR. במונחים של איכות דלק, טכנולוגיית SCR היא יחסית "סלחנית". יחד עם זאת, אם הדלק הוא באיכות ירודה במיוחד, לא תהיה עמידה בדרישות פליטות הגזים לפי תקני Euro 4 / 5.