טכנולוגיית SCR עושה שימוש בתוסף המכונה AdBlue, המוזרק אל תוך גזי הפליטה, לפני שאלו עוברים דרך ממיר קטליטי SCR. בתוך הממיר הקטליטי, תחמוצות חנקן הופכות לגז חנקן בלתי מזיק ולאדי מים - חומרים שנמצאים כבר בטבע הסובב אותנו.

היתרון של שיטת SCR הוא בכך שהיא מותאמת לתת מענה גם ל-Euro 4 וגם ל-Euro 5. לדוגמה, במנוע התואם לדרישות Euro 5 יש להזריק יותר AdBlue, כדי לצמצם עוד את רמות תחמוצת החנקן. במנועים התואמים ל-Euro 4, שיעור התוסף הוא 3 - 4% מכמות הדלק ובמנועים התואמים ל-Euro 5, השיעור עולה ל-5 - 7%.