למען עתיד מזהיר
הפגיעה בסביבה מצד המשאית נובעת בעיקר מגזי הפליטה. לכן אנו יוצאים מגדרנו, כשמדובר במחקר ופיתוח לצורך צמצום שיעור פליטות הגזים ולהיות בחזית הקדמית של הטכנולוגיה הסביבתית.
טיפול המשכי יעיל בגזי פליטה
מנועי דיזל הם מנועים חסכוניים ביותר באנרגיה. במהלך שלב השרפה, רמת הטמפרטורה גבוהה וקיים עודף אוויר, כדי לוודא שהשרפה היא כמעט מושלמת. שיעור הפחמימנים וחד תחמוצת הפחמן נמוך בהשוואה למנועי בנזין (עם שרפה פנימית).
לעומת זאת, מנועי דיזל יוצרים שיעור גבוה יותר של תחמוצות חנקן וחלקיקים, מאשר מנוע שרפה פנימית. על ידי פיקוח על השרפה, ניתן לווסת את המאזן בין הפחמימנים / חד תחמוצת הפחמן לבין תחמוצות חנקן.
איכות הדלק
הסולר הוא בעל ערכי אנרגיה גבוהים יותר מאשר הבנזין, אך הוא מכיל שיעורים גבוהים יותר של תרכובות אורגניות.סולר בעל שיעור גופרית נמוך (10ppm) הוצג באירופה בינואר 2009 .
טכניקות ניקוי
ישנן מספר דרכים לצמצום פליטות הגזים. מסננים או לוכדי חלקיקים מצמצמים את כמות החלקיקים המתפזרים לסביבה ואילו הממיר הקטליטי שורף ביעילות גזי פליטה, בתנאים מבוקרים.
בעזרת ערכת מסנן החלקיקים לסולר, אפשר לשדרג מנועי Euro 2 ו-Euro 3 כדי לאפשר להם לנסוע בחלק מהאזורים הסביבתיים.
המסנן מפחית ביעילות את שיעור החומרים המזיקים לבריאות - חד תחמוצת הפחמן, פחמימניים וחלקיקי פיח בגזי פליטה. המסנן הסגור מצמצם בכ-80-90% את שיעור הפליטות המזיקות לבריאות ובמקביל, שומר על כוח המנוע בשלמותו.
הפתרונות שלנו לעמידה בצמצום שיעור פליטת הגזים,הם מנועי דיזל עם שריפה יעילה יותר,יחד עם טיפול המשכי יעיל בעזרת הפחתה קטליטת סלקטיבית (SCR).ראה גם ב"תמריצים עבור Euro 4/Euro 5".