Pagrindinis eksploatuojamo sunkvežimio poveikis aplinkai yra išmetamosios dujos. Tačiau išmetamųjų dujų lygis yra susijęs su degalų sunaudojimu, degalų kokybe, degimo ir valymo metodai.
Degimo metodas
Palyginus su kitais varikliais, dyzelinis mūsų sunkvežimių variklis energijos atžvilgiu yra labai našus. Degimo metu temperatūra yra aukšta, ir turimas oro perteklius. Uždegimas beveik baigtas. Angliavandenilio ir anglies monoksido kiekis išmetamosiose dujose yra nedidelis palyginus su benzininiais ("otto") varikliais.
Be to, dyzelinis variklis išskiria daugiau azoto oksidų ir dalelių, nei "otto" variklis. Stebint degimą, galima reguliuoti pusiausvyrą tarp angliavandenilio/anglies monoksido ir azoto oksidų.
Degalų kokybė
Dyzelinių degalų energetinė vertė yra didesnė nei benzino, tačiau dyzeline yra didesni sieros ir angliavandenilių kiekiai. Šiuo metu mažai sieros turintys degalai yra naudojami Švedijoje ir Jungtinėje Karalystėje.
Valymo metodai
Šiandien yra taikomi keli dyzelinių variklių valymo arba apdorojimo po naudojimo metodai.
- Vienas iš tokių metodų - tai dalelių gaudyklių-filtrų, mažinančių išmetamų dalelių kiekį, naudojimas.
- Antrasis metodas - tai katalitinio konverterio, sudeginančio išmetamąsias dujas valdomomis sąlygomis, naudojimas.
Volvo sunkvežimiams FL6 ir FM9 yra siūlomas išmetimo filtras, kuris yra oksiduojančio katalitinio konverterio ir dalelių filtro derinys. Filtras sumažina angliavandenilių, anglies monoksido ir dalių kiekį 80-90%. Šis valymo metodas tinkamas tik naudojant mažai sieros turinčius degalus, t. y., dyzelinį kurą, kuriame yra ne daugiau kaip 50 ppm sieros.
Naujosios variklio technologijos, tenkinančios griežtus normatyvus - EGR (Exhaust Gas Recirculation), šiandien naudojamą JAV su US02, ir SCR - (Selective Catalytic Reduction).