• Moteur D9B développant 300, 340 ou 380 ch
• Moteur D11B, 390 ou 430 ch (uniquement tracteurs en configurations 4x2 et 6x2)
• Moteur D13A développant 360, 400, 440 ou 480 ch
• Moteur D13B développant 360, 400 ou 440 ch, conforme à l’Euro 4 avec la technologie EGR
• Avec la technologie SCR, les moteurs sont conformes aux normes Euro 4/Euro 5
• Frein moteur intégré VEB/VEB+
• Équipé d’une prise de force sur moteur avec un couple de 1000 Nm
• Couple élevé sur une vaste plage de régimes
  

Plus de puissance disponible

Le Volvo FM peut être équipé de plusieurs moteurs : le D9B, le D13A et le D13B. De plus, le D11B est disponible sur les tracteurs 4x2 et 6x2. Au total, quatre solutions puissantes intégrant une technologie de pointe, avec quatre soupapes par cylindre et des injecteurs-pompes commandés électroniquement.

D9B - Efficacité optimale et légèreté

Il s’agit d’un moteur diesel de 9,4 litres, six cylindres en ligne avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire. Il se décline en trois puissances de sortie : 300, 340 et 380 ch.

Des techniques de fonderie perfectionnées et de nouvelles solutions de conception ont permis d’alléger le moteur, offrant une puissance exceptionnelle pour une telle légèreté.

D11B – Pleins feux sur les économies de carburant et la motricité

Le moteur D11B est un moteur de 10,8 litres, six cylindres en ligne avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire. Il se décline en deux puissances de sortie : 390 et 430 ch.

Le D11B est disponible pour les tracteurs 4x2 ou 6x2 avec cabine Globetrotter LXL.

D13A – La puissance à l’état pur

Il s’agit d’un moteur diesel de 12,8 litres, six cylindres en ligne avec turbocompresseur et refroidisseur intermédiaire. Il se décline en quatre puissances de sortie : 360, 400, 440 et 480 ch.

D13B – avec technologie EGR

Il s’agit d’un moteur diesel six cylindres en ligne avec turbocompresseur, affichant une cylindrée de 12,8 litres. Il se compose d’une culasse unique, d’un arbre à cames en tête, de quatre soupapes par cylindre et d’injecteurs-pompes situés au centre, verticalement. Grâce à la technologie EGR, le D13B est conforme aux normes Euro 4. Il se décline en trois versions de puissance : 360, 400 ou 440 ch.