Plus de soixante années consacrées à la recherche appliquée aux moteurs permettent à Volvo de conclure que la meilleure façon de diminuer la part de NOx dans les gaz d'échappement diesel consiste à abaisser la température de combustion des moteurs. L'élévation de la température de combustion transforme l'azote de l'air ambiant en NOx. L'ajout des gaz d'échappement à l'air d'admission permet de réduire la quantité d'oxygène acheminée vers les cylindres du moteur, et donc d'abaisser la température de combustion pour produire moins de polluants. Ce procédé est connu sous le nom de recirculation des gaz d'échappement (RGE).
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La RGE à rendement élevé pour l'année 2007 résulte de la technologie RGE utilisée sur les moteurs Volvo en Amérique du Nord depuis 2002. La consommation de carburant demeure comparable à celle observée à l'heure actuelle, alors que la fiabilité se fait forte de quatre années de production et d'utilisation en milieu routier. La technologie Volvo de recirculation HEGR s'appuie sur divers procédés élémentaires.