Le principal défi pour 2010: réduction supplémentaire des oxydes d’azote.  Volvo a choisi d’éliminer les NOx en utilisant un processus prouvé et très efficace : SCR –réduction catalytique sélective. Les moteurs Volvo avec la technologie SCR ont taux des émissions presque nuls zéro avec moins de consommation de carburant.

La technique Volvo visant à réduire davantage les NOx met en œuvre le post-traitement immédiat des gaz d’échappement du moteur.  Si les NOx sont soumis à une élimination sélective dans une chambre de post-traitement en aval, la quantité de NOx produite par le moteur peut augmenter considérablement. Cette méthode permet au moteur de bénéficier d’un retour destiné à maximiser le rendement énergétique.

La SCR requiert un convertisseur catalytique où est injecté un agent réducteur d’émissions diesels (DEF). La composante primaire du DEF est l’eau; le composé organique est l’urée.

L’urée est un dérivé azoté qui se transforme en ammoniac lorsqu’il est chauffé.  Si une solution d’urée et d’eau est injectée dans le cours d’un gaz d’échappement et passe au-dessus d’un catalyseur, l’urée réagit aux NOx de façon à se transformer en azote et vapeur d’eau – deux constituants propres et sans danger de l’air que nous respirons.

Les éléments de base d’un système de SCR:

• Chambre de post-traitement du catalyseur de SCR
• Réservoir DEF
• Pompe & conduits
• Système de chauffage
• Système de commande et de contrôle