Cabinas resistentes a impactos
Las situaciones de accidente más habituales incluyen colisiones frontales o el vuelco del camión. Cuando un objeto exterior golpea la cabina, su principal función consiste en transferir energía a la parte posterior del vehículo, a fin de mantener en su interior un espacio suficiente como para que los ocupantes pueden sobrevivir.

En Volvo Trucks probamos las cabinas exhaustivamente en una serie de secuencias, incluida la prueba de impacto frontal con péndulo. Y todas las cabinas cumplen con las normas suecas que regulan la resistencia de las cabinas; sin duda, las más exigentes del mundo.

Absorción de la energía del impacto
Las fuerzas que intervienen en caso de accidente son tremendas. La fuerza a la que se ve sometido el cuerpo del conductor puede, como mínimo, duplicar el peso de su cuerpo. Una persona que pese 100 kg se expone a una fuerza equivalente a cuatro toneladas cuando se circula a 50 km/h. Por este motivo, es necesario que el interior de la cabina pueda absorber la energía y amortiguar el impacto del cuerpo humano.

En todas nuestras cabinas, el volante y el tablero tienen la capacidad de absorber la energía, al igual que las molduras que se encuentran a la altura de la rodilla. Todas las telas de la tapicería están también confeccionadas con materiales resistentes al fuego.

Además, los accesorios del interior, como el horno microondas y la cafetera, están diseñados con una firme sujeción a la estructura de la cabina. De esta forma, permanecerán en su lugar en caso de colisión o de un frenado de emergencia.

FUPS: protección de los otros conductores
En una colisión, el camión suele atrapar a los automóviles en una trampa mortal. Para evitar esta situación y optimizar el efecto de las zonas de deformación de los automóviles, Volvo Trucks ha desarrollado FUPS, el Sistema contra Empotramiento Frontal.

El sistema FUPS se incluye de manera estándar en los modelos Volvo FH y Volvo FM. Mediante una zona de deformación de 200 mm de profundidad, la penetración en el habitáculo del automóvil se reduce considerablemente. El sistema FUPS aumenta el índice de supervivencia de los ocupantes del automóvil. Además, el parachoques del camión está situado a la misma altura que el de un automóvil, por lo que la zona de deformación del automóvil se puede utilizar por completo.