Transmisión de la potencia, sea cual sea la tarea de transporte
El Volvo FM está disponible con no menos de 10 ejes traseros diferentes: ejes solos y en tándem con reducción simple o de cubo. Todos los ejes traseros tienen el armazón fundido en hierro nodular, lo que se traduce en un diseño compacto con gran altura libre sobre el suelo. Los cojinetes de las ruedas no tienen necesidad de mantenimiento.

El bloqueo de diferencial está instalado de manera estándar en el eje trasero. Este bloqueo aumenta la capacidad de llegar a destino cuando la superficie es resbaladiza y ofrece poca tracción. Los ejes en tándem también tienen un bloqueo de diferencial entre los ejes.

Tomas de fuerza impulsadas por la caja de cambios
Hay tomas de fuerza impulsadas por caja de cambios para la mayoría de las aplicaciones: revoluciones altas y revoluciones bajas con bomba hidráulica de tracción directa o de transmisión por brida. También existen variedades con transmisión doble. Todas las tomas de fuerza (PTO) tienen un diseño sólido para garantizar una prolongada vida útil.

Toma de fuerza potente para Powertronic
La transmisión Powertronic está disponible con una toma de fuerza diseñada para bombas hidráulicas de ajuste directo o tracción por eje cardán. La tracción se toma directamente del motor, desde el extremo del cigüeñal a través de la caja del amplificador de torsión de la transmisión. La toma de fuerza puede actuar con el vehículo parado o en movimiento. Hasta 850 Nm de torsión disponible.

Tracción en todas las ruedas
El Volvo FM está disponible con tracción en todas las ruedas en configuraciones 4x4 y 6x6, para un mejor funcionamiento en terrenos irregulares. Se trata de un sistema liviano que cuenta con una caja de cambios transfer y un eje delantero motriz con reducción de cubo. La tracción en todas las ruedas puede combinarse con todos los motores de la gama FM y con cajas de cambios manuales y Powertronic.