Ostrzega o niebezpieczeństwie opuszczenia pasa ruchu
Układ monitorowania pasa ruchu LKS (Lane Keeping Support) monitoruje pozycję samochodu ciężarowego na drodze. Działanie układu LKS polega na ostrzeganiu kierowcy przy niezamierzonym zboczeniu z pasa ruchu lub wjechaniu na pas ruchu przeznaczony dla pojazdów jadących w przeciwnym kierunku. Głównym obszarem zastosowań układu są pojazdy wykonujące transport długodystansowy, poruszające się z stałą prędkością po autostradach w monotonnych warunkach.

Układ pomaga kierowcy, który jest niewystarczająco skoncentrowany, zmęczony lub traci czujność.

Ostrzega o niebezpieczeństwie zderzenia bocznego
Układ wspomagania zmiany pasa ruchu LCS (Lane Changing Support) monitoruje martwe pole po stronie pasażera, niewidoczne w lusterkach wstecznych. Po włączeniu przez kierowcę kierunkowskazu z zamiarem zmiany pasa ruchu radar układ LCS sprawdza, czy w martwym polu nie znajduje się inny pojazd. Jeżeli wykryje obecność pojazdu w martwym polu, ostrzega kierowcę sygnałem świetlnym.

Alarmuje o zmęczeniu
Układ monitorowania reakcji kierowcy DAS (Driver Alert Support) monitoruje m.in. ruchy koła kierownicy i pedałów. Kamera wideo umieszczona w kabinie przy przedniej szybie rejestruje poziome oznakowanie drogi, a następnie komputer pokładowy porównuje przebieg tego oznakowania z ruchami koła kierownicy. W przypadku, gdy kierowca zaczyna „lawirować” na drodze, układ DAS uruchamia sygnał akustyczny i błyskowy sygnał ostrzegawczy na wyświetlaczu graficznym. Układ ten jest oferowany jako wyposażenie dodatkowe, wraz z układem LKS.

Aktywny tempomat utrzymuje odległość
ACC (Adaptive Cruise Control) to aktywny tempomat, automatycznie pomagający kierowcy w utrzymywaniu bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego i ułatwiający dopasowanie prędkości jazdy do tempa panującego w ruchu drogowym.

Kierowca wybiera odstęp czasowy od pojazdu poprzedzającego. Następnie układ ACC utrzymuje zadany odstęp poprzez automatyczne przyspieszanie i hamowanie pojazdu. Do monitorowania odległości od pojazdu poprzedzającego układ ACC wykorzystuje zaawansowany system radarowy.

Elektronicznie sterowane, „szybkie” hamulce tarczowe
Elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS (Electronically controlled Brake System), z odpornymi na temperaturę i łatwymi w serwisowaniu hamulcami tarczowymi, zapewnia skuteczne i doskonale zrównoważone hamowanie. Cechami układu są bardzo duża skuteczność oraz błyskawiczne reakcje i krótsza droga hamowania, wynikające z elektronicznego sterowania. EBS jest dostępny w pakietach oprogramowania Medium i High.

Układ stabilizacji toru jazdy koryguje błędy kierowcy
Układ stabilizacji toru jazdy ESP (Electronic Stability Program) poprawia bezpieczeństwo podczas hamowania poprzez rozkład sił hamownia pomiędzy poszczególne koła pojazdu, jeżeli zachodzi taka potrzeba.

ESP jest układem aktywnym, indywidualnie sterującym hamulcami poszczególnych kół. Układ wykrywa stan, w którym prędkość jazdy jest na zbyt duża i istnieje ryzyko poślizgu lub przewrócenia się pojazdu na zakręcie. Wykrywa nawet sytuację, kiedy naczepa zaczyna zarzucać podczas gwałtownego manewru omijania przeszkody. Układ stabilizacji toru jazdy ESP jest częścią pakietu EBS High i jest dostępny we wszystkich ciągnikach siodłowych, a także w podwoziach samochodu ciężarowego 6x2 z tylnym zawieszeniem pneumatycznym.