- Silnik D9B: 300, 340 lub 380 KM
- Silnik D11B: 390 lub 430 KM (tylko ciągniki siodłowe 4x2 i 6x2)
- Silnik D13A: 360, 400, 440 lub 480 KM
- Silnik D13B: 360, 400, 440 KM, układ recyrkulacji spalin EGR, spełnia normę emisji Euro 4
- Silniki z technologią oczyszczania spalin SCR spełniają normy emisji Euro 4/Euro 5
- Hamulec silnikowy Volvo VEB/VEB+)
- Może współpracować z przystawką odbioru mocy napędzaną od silnika, pobierającą moment obrotowy 1000 Nm
- Duży moment obrotowy dostępny w szerokim zakresie prędkości obrotowych
Więcej mocy dla Ciebie
Volvo FM może być wyposażone w jeden z kilku silników: D9B, D13A lub D13B. Dodatkowo w ciągnikach siodłowych 4x2, 6x2 jest dostępny silnik D11B. Łącznie do dyspozycji są cztery mocne jednostki napędowe, w których zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania techniczne, cztery zawory na cylinder i elektronicznie sterowane pompowtryskiwacze.
D9B – wysoka wydajność. Mała masa własna
D9B to sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 9,4 l, z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego. Jest oferowany w trzech poziomach mocy: 300, 340 i 380 KM.
Nowoczesne techniki odlewnicze i zaawansowane rozwiązania konstrukcyjne przyczyniają się do obniżenia masy silnika, nadając mu znakomity stosunek mocy do masy własnej.
D11B – oszczędność paliwa i właściwości jezdne
D11B to sześciocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny o pojemności 10,8 l, z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego. Jest oferowany w dwóch poziomach mocy; 390 i 430 KM.
Silnik D11B jest dostępny dla ciągników siodłowych 4x2 i 6x2 z kabiną Globetrotter LXL.
D13A – moc w czystej postaci
D13A to rzędowy, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 12,8 l, z turbosprężarką i chłodnicą powietrza doładowującego. Jest oferowany w czterech poziomach mocy: 360, 400, 440 i 480 KM.
D13B - silnik z recyrkulacją spalin EGR
D13B to rzędowy, sześciocylindrowy silnik wysokoprężny o pojemności 12,8 l. Posiada jednoczęściową głowicę cylindrów, górny wałek rozrządu, cztery zawory na cylinder oraz pionowe, centralnie umieszczone pompowtryskiwacze. Silnik D13B spełnia normę emisji spalin Euro 4 dzięki technice EGR. Jest oferowany w wariantach mocy 360, 400 i 440 KM.