Ostrzega o niebezpieczeństwie zderzenia bocznego
Układ wspomagania zmiany pasa ruchu LCS (Lane Changing Support) monitoruje martwe pole po stronie pasażera, niewidoczne w lusterkach wstecznych. Po włączeniu przez kierowcę kierunkowskazu z zamiarem zmiany pasa ruchu radar układ LCS sprawdza, czy w martwym polu nie znajduje się inny pojazd. Jeżeli wykryje obecność pojazdu w martwym polu, ostrzega kierowcę sygnałem świetlnym.

Aktywny tempomat utrzymuje odległość
ACC (Adaptive Cruise Control) to aktywny tempomat, automatycznie pomagający kierowcy w utrzymywaniu bezpiecznej odległości od pojazdu poprzedzającego i ułatwiający dopasowanie prędkości jazdy do tempa panującego w ruchu drogowym.

Kierowca wybiera odstęp czasowy od pojazdu poprzedzającego. Następnie układ ACC utrzymuje zadany odstęp poprzez automatyczne przyspieszanie i hamowanie pojazdu. Do monitorowania odległości od pojazdu poprzedzającego układ ACC wykorzystuje zaawansowany system radarowy.

Elektronicznie sterowane, „szybkie” hamulce tarczowe
Elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS (Electronically controlled Brake System), z odpornymi na temperaturę i łatwymi w serwisowaniu hamulcami tarczowymi, zapewnia skuteczne i doskonale zrównoważone hamowanie. Cechami układu są bardzo duża skuteczność oraz błyskawiczne reakcje i krótsza droga hamowania, wynikające z elektronicznego sterowania. EBS jest dostępny w pakietach oprogramowania Medium i High.

Układ stabilizacji toru jazdy koryguje błędy kierowcy
Układ stabilizacji toru jazdy ESP (Electronic Stability Program) poprawia bezpieczeństwo podczas hamowania poprzez rozkład sił hamownia pomiędzy poszczególne koła pojazdu, jeżeli zachodzi taka potrzeba.

ESP jest układem aktywnym, indywidualnie sterującym hamulcami poszczególnych kół. Układ wykrywa stan, w którym prędkość jazdy jest na zbyt duża i istnieje ryzyko poślizgu lub przewrócenia się pojazdu na zakręcie. Wykrywa nawet sytuację, kiedy naczepa zaczyna zarzucać podczas gwałtownego manewru omijania przeszkody. Układ stabilizacji toru jazdy ESP jest częścią pakietu EBS High i jest dostępny we wszystkich ciągnikach siodłowych, a także w podwoziach samochodu ciężarowego 6x2 z tylnym zawieszeniem pneumatycznym.