Niezależnie od tego, czy musisz zahamować gwałtownie, czy tylko zwolnić, aby nie dopuścić do niebezpiecznej sytuacji, elektronicznie sterowany układ hamulcowy EBS (Electronically Controlled Brake System) pomoże Ci utrzymać się z daleka od niebezpieczeństwa.
EBS to elektronicznie sterowany układ hamulców tarczowych z funkcją zapobiegającą blokowaniu kół, zapewniający wysoką skuteczność hamowania i błyskawiczne reakcje, dzięki elektronicznej transmisji sygnałów.
Układ EBS zwiększa bezpieczeństwo zarówno w przypadku pojazdów "solo," jak i zespołów pojazdów z naczepą/przyczepą. Hamulce zasadnicze i dodatkowe mogą działać w sposób skoordynowany, podnosząc zarówno poziom bezpieczeństwa, jak i wydajność pojazdu. EBS stanowi standardowe wyposażenie samochodów ciężarowych z zawieszeniem pneumatycznym. Może być również stosowany w niektórych pojazdach z zawieszeniem mechanicznym.
Po naciśnięciu pedału hamulca przez kierowcę sygnał hamowania jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej EBS. Następnie, na podstawie sygnałów z czujników prędkości obrotowych kół i czujników zużycia klocków hamulcowych, jednostka sterująca oblicza siłę hamowania wymaganą na każdym kole. Ciśnienie powietrza w siłownikach hamulcowych regulują modulatory EBS. Elementem EBS jest również pneumatyczny układ rezerwowy.
EBS jest dostępny w dwóch różnych pakietach oprogramowania: Medium i High. Drugi z wymienionych pakietów przeznaczony jest do ciągników siodłowych.
Funkcje układu EBS zwiększające bezpieczeństwo i komfort:
ABS - układ antyblokujący
Czujnik zużycia klocków LWS (Lining Wear Sensing) - informuje kierowcę, że pozostało jeszcze 20% grubości klocków hamulcowych
Normalizacja zużycia klocków hamulcowych LWC (Lining Wear Control) - wyrównuje tempo zużywania się klocków hamulcowych pomiędzy poszczególnymi osiami pojazdu
Ostrzeżenie o przegrzaniu hamulców
Hamowanie mieszane - wspomaganie działania hamulców zasadniczych za pomocą hamulców dodatkowych
Synchronizacja blokady mechanizmu różnicowego DLS (Diff Lock Syncro) - synchronizacja prędkości obrotowych kół napędowych przed załączeniem blokady mechanizmu różnicowego
Układ przeciwpoślizgowy TCS (Traction Control System) - zapobiega poślizgowi kół napędowych przy przyspieszaniu i synchronizuje ich prędkości obrotowe w celu równomiernego wykorzystania dostępnej przyczepności
Zewnętrzne sterowanie hamulcami EBD (External Brake Demand) przez inne układy pojazdu
Analiza zużycia klocków - oblicza przebieg w kilometrach pozostały do wymiany klocków hamulcowych
Sterowanie momentem oporowym silnika - zapobieganie blokowaniu kół na śliskiej nawierzchni w chwili zwolnienia pedału przyspieszenia
Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego DLC (Diff Lock Control) - automatyczne włączanie blokady mechanizmu różnicowego w osiach pojedynczych i podwójnych przy małych prędkościach jazdy
Pomoc przy ruszaniu pod górę - zwolnienie hamulców następuje po rozwinięciu przez silnik odpowiedniego momentu obrotowego lub całkowitym zwolnieniu pedału sprzęgła lub, w pojazdach z automatyczną skrzynia biegów, po upływie około jednej sekundy od zwolnienia pedału hamulca
Asystent hamowania - funkcja wzmacniająca siłę hamowania i umożliwiająca zatrzymanie pojazdu na krótszym odcinku
Monitorowanie hamulców zasadniczych - ciągłe nadzorowanie działania układu hamulcowego
Rejestrator stanu EBS - diagnostyka układu EBS za pośrednictwem TEA i VCADS Pro
Ostrzeżenie o słabej skuteczności - funkcja ostrzegająca kierowcę o zbyt małym opóźnieniu pojazdu w stosunku do pozycji pedału hamulca
Układ stabilizacji toru jazdy ESP (Electronic Stability Program) - układ zwiększający stateczność jazdy, dostępny w ciągnikach siodłowych 4x2, 6x2 i 6x4. Zawarty w pakiecie EBS High
Zrównoważenie siły hamowania CFC (Coupling Force Control) - zrównoważenie siły hamowania pomiędzy ciągnikiem siodłowym, a naczepą
Hamulec naczepy TB (Trailer Brake) - umożliwia wykonanie testu działania po zmianie naczepy