Автор: Федор Лапшин
Volvo и Renault: сделано в Калуге.
В России будет построен первый полномасштабный завод по сборке зарубежных грузовиков! Такое решение приняла шведская группа Volvo AB. Завод расположится неподалеку от Москвы, в Калуге. Там будут выпускать грузовики сразу двух марок, входящих в концерн – Volvo и Renault, а проектная мощность предприятия – 15 тыс. машин в год. Чтобы узнать подробности столь масштабного проекта, мы взяли интервью у руководителей российских подразделений концерна.
Вблизи Калуги (170 км к юго-западу от Москвы, население 350 тысяч человек) будет построен завод группы Volvo AB по сборке грузовых автомобилей. Открытие намечено на 2009 год. Запланированный объем инвестиций -100 млн евро, ежегодный объем выпуска -10 тысяч грузовиков марки Volvo и 5000 марки Renault. На предприятии будет работать около тысячи человек, 850—900 из которых – технический персонал (рабочие, мастера и т.д.).
Предприятие расположится в строящейся промзоне Калуга-юг у деревни Секиотово: там планируется создать не только ряд заводов (в том числе для производства автокомпонентов), но и жилой массив на 50 тысяч человек. Общая площадь промзоны -136 га, из них Volvo займет 40 га. В ближайшее время будет подписан официальный договор с администрацией Калужской области.
Ларс Корнелиуссон, генеральный директор ЗАО "Вольво Восток":
– Мы первыми среди зарубежных производителей грузовиков реализуем такой проект в России! Предприятия, подобного тому, что в Калуге, еще не было, и, по нашему мнению, это самое значимое событие последних лет на «грузовом» рынке СНГ.
– Строительство уже началось?
– Пока нет: договор еще не подписан. Впереди – масса согласований, разрешений...
– А почему именно в Калуге?
– Мы рассматривали разные участки, в основном под Москвой и на северо-западе страны. А в Калуге сейчас создается сразу несколько мощных индустриальных парков: на противоположном конце города строит свой «легковой» завод и Volkswagen. Мне лично место нравится: главное – там уже есть все необходимые коммуникации, что большая редкость для России. К тому же руководство области очень благосклонно отнеслось к нам. Мы надеемся, что там появятся и партнеры, которые будут производить для нас комплектующие.
— Калуга – город небольшой. В то же время там будут построены два мощных автозавода, ваш и фольксвагеновский. Где подобрать для них квалифицированный персонал? Не возить же из Москвы!
– Такая проблема действительно есть. Но если учитывать не только Калугу, но и область, получится уже миллион жителей. А местное руководство пообещало построить рядом с заводом новый жилой массив... В общем, будем решать вопрос.
– Это предприятие – первое в мире, где будут одновременно производиться грузовики обеих марок: и Volvo, и Renault. Разве что в Австралии есть нечто похожее: там на одном заводе собирают и Volvo, и Mack...
– Такое решение приняла группа Volvo АВ, куда входят обе марки. Это удобно, поскольку и двигатели, и многие другие компоненты обеих марок унифицированы. Но я буду говорить только про Volvo: хотя Renault входит в одно объединение с нами, они все же наши конкуренты...
– Кому принадлежит завод и какие модели планируют собирать там?
– Это стопроцентная собственность Volvo AB, а производиться там будет вся гамма грузовиков Volvo: FH, FM, FL. В основном они будут отвечать нормам Euro 3 – пока того требует рынок. Но появится возможность собирать и Euro 4, и Euro 5.
– Компания MAN в нынешнем году собирается открыть новый завод в Кракове, мощность которого, 15 тысяч машин в год, такая же, как и у калужского предприятия. Завод в Калуге – ваш ответ МАНу?
– Все не так просто.... С польского завода машины наверняка пойдут в самые разные страны. У нас же основной рынок – Россия и СНГ. Конечно, не исключена поставка машин калужской сборки и в другие страны, но уже во вторую очередь. Построив этот завод, мы как бы замкнем треугольник: предприятия в Гетеборге (Швеция) и Генте (Бельгия) будут обеспечивать европейский рынок, калужское производство – страны СНГ.