Test u realnim uslovima - na putevima se realizuje kroz opsežan zajednički projekat koji uključuje, između ostalog, Evropsku uniju, Švedsku agenciju za energetiku, kompanije koje se bave gorivom i transportnu industriju. Cilj je da se oceni potrencijal DME (di-metil-eter) kao goriva za vozila.
DME koji se proizvodi iz biomase, poznate pod nazivom Bio-DME, ima visoku energetsku efikasnost i niske emisije gasova koji utiču na globalno zagrevanje planete (efekat «staklene bašte»), i to celim ciklusom - od «izvora» do točka. Kao sirovina, koristi se pulpa (kaša) - crna tečnost, energetski bogat, visoko viskozni nusproizvod drvne industrije. Sa Bio-DME umesto dizela kao goriva emisija ugljen-dioksida se smanjuju za 95 posto.
Kompanija Volvo Trucks učestvuje u ovom projektu svojim doprinosom od 14 Volvo FH kamiona koje će testirati odabrani klijenti na četiri lokacije, u različitim delovima Švedske, između 2010. i 2012. godine. Naftna kompanija Preem će izgraditi pumpe za snabdevanje tim gorivom, tako da kamioni mogu da se koriste u redovnim regionalnim i lokalnim poslovima. Prvi kamion koji će se testirati na terenu se prikazuje danas, u mestu Piteå, gde će biti proizvodnja Bio-DME.
Isti učinak, minimalna emisija Volvo DME kamion koristi regularni D13 motor koji, posle nekih izmena u rezervoaru za gorivo, sistema za ubrizgavanje i u softveru za kontrolu motora, funkcioniše savršeno sa biogorivom.
"Za volanom posao je kao i obično. Svojstva učinka i vožnje su potuno ista kao kod dizel varijante. Razlika i glavna korist Bio-DME leži u njegovoj maloj emisiji ugljen- dioksida", kaže Mats Franzén, rukovodilac u odeljenju za motore u kompaniji Volvo Trucks.
Idealno gorivo za dizel motore
U poređenju sa konvencionalnim motorom, Bio-DME kao gorivo u dizel motoru daje istu visoku efikasnosti zajedno sa nižim nivoom buke. Proces sagorevanja proizvodi vrlo niske emisije čestica i azotnih oksida. Stoga se može koristiti jednostavniji sistem za post-tretman izduvnih gasova. Motor može takođe da pruži viši obrtni momenat pri pokretanju vozila i tako poboljša vožnju. Kad se sve to uzme u obzir, to čini Bio-DME idealnim gorivom za dizel motore.
Izmene sistema za gorivo
DME se puni u tečnoj formi i skladišti u rezervoarima pod pritiskom u sistemu otpornom na curenje. Pritisak drži gorivo u tečnoj formi sve vreme do ubrizgavanja. Tehnologija komon rejla (common rail - "zajednička magistrala") se koristi da kreira optimalno visok pritisak ubrizgavanja. Niži energetski sadržaj DME, tek nešto više od polovine onoga kod dizela iz nafte, kompenzuje se postavljanjem većih rezervoara.
"Primećujemo ogromno interesovanje za alternativna goriva kod naših klijenata i smatramo da Bio-DME nudi značajan potencijal. Test na terenu će trajati tri godine, a naredna evaluacija će odrediti da li će ovaj projekat dovesti do industrijske proizvodnje punog obima", kaže Klaes Nilson, rukovodilac Sektora za Evropu u kompaniji Volvo Trucks.
--------------------------
Podaci o vozilu, Volvo DME kamion
Rezervoari: DME se puni kao tečnost preko specijalne mlaznice i skladišti u tečnoj formi u rezervoarima.
Pumpa: specijalna pumpa za gorivo reguliše pritisak u sistemu komon rejl brizgavanja. Injektori (ubrizgavači): specijalni DME ubrizgavači su zajednički razvijeni od strane kompanija Volvo i Delphi. Motor: pokretni delovi su identični onima kod dizel varijante.
Kontrola motora: softver je izmenjen da odgovara drugačijem energetskom sadržaju.
Ovo je DME (di-metil-eter)
DME je gas ali se pretvara u tečnu formu pod pritiskom od samo 5 bara. On je jednostavan za rukovanje u procesu sličnom onom koji je potreban za tečni naftni gas (LPG). Najuobičajenija primena danas je u sprej doznama. DME se može proizvoditi od zemnog gasa, a takođe i od različitih vrsta biomase, u kom slučaju je poznat pod nazivom Bio-DME.
Bio-DME - budući potencijal
Iz perspektive Evropske unije, Bio-DME ima potencijal da do 2030. godine, u teškom drumskom transportu, zameni nešto više od 50%* današnjeg dizela dobijenog iz nafte. Najveći problem je formiranje infrastrukture za distribuciju ovog goriva.
*Izvor: EUCAR/CONCAWE/JRC 2005, Evropska Komisija, Volvo
Podaci vezano za zaštitu životne sredine, Bio-DME:
95% niža emisija ugljen-dioksida nego kod dizela, nulta emisija čestica čađi
Generalno niski nivoi emisija
Pet puta bolja iskorišćenost zemljišnog poseda za proizvodnju goriva nego, na primer, kod biodizela
Visoka energetska efikasnost u poređenju sa drugim biogorivima
Podaci o kamionima koji se testiraju na terenu:
Model: Volvo FH
Konfiguracija: 6x2, 4x2
Motor: MD13 440 KS, DME "3G", Euro 5
Web TV - http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=366
18. septembar 2009.