Alatka, statusni simbol, vozilo, sredstvo transporta, mobilni smeštaj - kamion ima hiljadu lica. U zavisnosti od osobe sa kojom pričate, dobijate različite poglede.
Vozač koji vozi pun kamion strmim alpskim putevima ceni njegovu snagu, veličinu i prostranu unutrašnjost. Planer zadužen za očuvanje životne sredine, sigurno bi voleo da vidi mnogo skromnije i aerodinamičnije kamione od onih koji su trenutno na putevima. Dete koje se sprema da pređe opterećenu ulicu najverovatnije bi volelo da uopšte nema kamiona.
"Kada radimo na novom dizajnu, u obzir uzimamo dve vrste krajnjih korisnika. Prvo, imamo potrošaca, koji obično tačno zna šta želi. Da bi ga privukli našem brendu, dizajn mora da odražava određene vrednosti i kvalitete. Drugi krajnji korisnik naših prozvoda je društvo u celini. Kamioni koje mi dizajniramo koriste se svugde. Ako ih ljudi ne vole zato što oni izgledaju zastrašujuce ili ružno, oni jednostavno neće funkcinisati u društvu. A to znači da bi smo mi bili neuspešni", kaze Asok George, glavni dizajner u Volvo dizajn centru.
Na mestu gde radi, nedaleko od Geteborga, desetine dizajnera iz celog sveta radi na kreiranju onoga što se u kamionskim krugovima smatra najdinamičnijim proizvodom na svetu: Volvo flota teških kamiona.
Dizajnirani sa "hiljadu lica" za skoro isto toliko namena, ovi kamioni predstavljaju samu suštinu funkcionalnog dizajna - dizajn koji mora da funkcionise kako u vidu sadržaja tako i u vidu forme. Ili, ako koristimo terminologiju George Asoka "samoobjašnajvajući dizajn."
"Poklopac na tegli izgleda kao poklopac na tegli i dizajniran je tako da se otvara na određen način. Ne morate da čitate uputstvo za upotrebe da biste otvorili teglu. Na isti način, izgled kamiona mora da govori čemu je on namenjen i kako se koristi," objašnja George.
Za sada prilično jasno. Ali stvari postaju mnogo komplikovanije kada dodate kontekst u kome svi svetski dizajneri kamiona rade. Kao laici mogli bi da padnemo u iskušenje da "dizajnera" zamislimo kao umetničkog boema-genija čija nesputana maštovitost pomaže da stvara nove linije i funkcionalnosti iz čista mira.
To bi bilo veoma pogrešno.
Kamion karekterišu striktna ograničenja koja se tiču visine, širine, dužine i oblika. Na primer, odstupiti od tipičnog ravnog prednjeg dizajna koji je danas norma za evropske kamione, bilo bi nedopustivo.
"Naša polazna tačka je kockasta kutija koja je predviđena za transport robe. Poštoje detaljni standardi koji regulišu sve - od dimenzije kućišta volana pa do mesta gde treba da budu smeštena svetla i koliko veliko može da bude vetrobransko staklo. I naravno, od vitalnog je značaja da unutrašnjost bude što prostranija i praktičnija, a da u isto vreme spoljašnost bude sto manja i vitkija", kaže Rikard Orrel, direkor dizajna u Volvo kamionima i osoba koja rukovodi operacijom dizajniranja.
Posto dolazi iz dizajna Volvo automobila, a pre toga iz australijskog proizvođača automobila Holden, on priznaje da čvrste restrikcije kod današnjih kamiona ponekad čine posao dizajnera kamiona frustrirajućim.
"Imate puno više slobode kada dizajnirate automobile. Može da vam se desi da izdizajnirate automobil koji će se proizvesti u milionima primeraka, a spoljašnji izgled je ključni razlog koji će privući potrošače. To znači da su resursi i preduslovi na potpuno drugom nivou u poređenu sa radom na kamionima", upoređuje Rikard, u isto vreme naglašavajući da snažan fokus na spoljašni dizajn nije uvek i pozitivna stvar.
"Rizik je da se sve završi u tradicionalnom stilu. Kamion je mnogo kompleksniji od automobila. Postoje velike razlike između različitih varijanti i konfiguracija i pošto je sve veoma čvrsto povezano sa funkcionalnim aspektima, sam naš posao je mnogo uzbudljiviji."
Drugim rečima, čak i sa striktnim ograničenjima postoje mogućnosti za inovacije. Ako pažljivo zagledate Volvo, stvarno ćete videti da se on izdvaja iz gomile. Način na koje se bočne linije stapaju sa prednjim delom, čisti paneli, zaobljene konture i klasičan profil - sve odiše dizajnom koji je tipičan za Volvo.
"Suština je u kreiranju nečega što izgleda i što se doživljava kao Volvo. Brend je primarni deo za koji mi imamo veoma jasnu odgovornost. Naš posao se svodi na komunikaciju ključnih vrednosti Volvoa - životna sredina, bezbednost i kvalitet - na najbolji mogući način. Volvo dizajn je evidentno ispirisan skandinavskom životnom sredinom. On je jednostavan, čist i jasan", kaze Rikard Orrel.
Dakle, otkuda profesionalni dizajner crpi inspiraciju?
"Od svugde: iz arhitekture, automobila, produkt dizajna, brodova, auto kuća...imam databazu od 70-80 gigabajta koju konstantno obnavljam i gledam", kaze Asok George. Zaćutao je par sekundi, pa nastavio:
"Ako možete da mislite na krajnjeg korisnika tokom dizajnerskog procesa, vi već imate pristup najboljem izvoru inspiracije koji postoji. Samo zamislite da stvarate najbolju moguću alatku za najprofesionalnijeg vozača na svetu, a u isto vreme vizualizujete dete koje vozi tricikl u dvorištu - sa ove dve slike u mislima ne možete da pogrešite!"
Za Rikarda Orrela zahtevi životne sredine kao što su potrošnja goriva i alternativna goriva, imaće najveći uticaj na dizajn kamiona u budućnosti.
"Mi neprekidno radimo na poboljšanju aerodinamičnosti u striktnim granicama koje su nam zadate. Fokus je na optimizaciji radijusa krive na panelima, oslobađanu od nepotrebnih detalja, i rad na donjoj strani kamiona radi poboljšanja protoka vazduha. Ne radi se o tome da kamion pretvorimo u Ferrari. Na kraju, njegov posao je da vuče teški tovar."
5. oktobar 2009. godine