Dopad používania nákladného vozidla na životné prostredie spočíva najmä v emisiách výfukových plynov. Hladina emisií na druhej strane úzko súvisí so spotrebou a kvalitou paliva, technológiami spaľovania a čistenia.
Technológie spaľovania
V porovnaní s ostatnými motormi je vznetový motor v našich nákladných vozidlách energeticky účinnejší. Teplota pri procese spaľovania je vysoká a v motore je prebytok vzduchu. Proces spaľovania je takmer úplný. Hladina uhľovodíka a oxidu uhoľnatého vo výfukových plynoch je v porovnaní s benzínovými motormi nižšia.
Vznetový motor však na druhej strane produkuje viac oxidov dusíka a jeho častíc ako benzínový motor. Rovnováhu medzi uhľovodíkom, oxidom uhoľnatým a oxidmi dusíka možno regulovať monitorovaním spaľovania.
Kvalita paliva
Motorová nafta má vyššiu energetickú hodnotu ako benzín, ale na druhej strane obsahuje viac aromatických uhľovodíkov. Palivo s nízkym obsahom síry (10ppm) bolo v krajinách EÚ predstavené v januári 2009.
Technika čistenia
V súčasnosti existuje niekoľko spôsobov dodatočnej úpravy alebo čistenia vznetových motorov.
- Jedným zo spôsobov je využívanie filtrov alebo zachytávačov, ktoré redukujú množstvo vypúšťaných častíc.
- Ďalším spôsobom je používanie katalytického konvertora, ktorý spaľuje výfukové plyny v regulovaných podmienkach.
Spoločnosť Volvo ponúka v nákladných vozidlách FL6 a FM9 filter výfukových plynov, ktorý je kombináciou oxidačného katalytického konvertora a zachytávača častíc. Filter redukuje uhľovodíky, oxid uhoľnatý a jeho častice o 80 - 90 %. Táto technika čistenia však vyžaduje palivo s nízkym obsahom síry, teda motorovú naftu, ktorá neobsahuje viac ako 50 milióntin síry.
Naším riešením pre splnenie emisných požiadaviek sú dieselové motory s efektívnejším spaľovaním - recirkulácia výfukových plynov (Exhaust Gas Recirculation - EGR) a selektívna katalytická redukcia (Selective Catalytic Reduction - SCR). Viď tiež sekciu Euro 4/Euro 5.