El vuelco del camión en solitario es el tipo de accidente en el que se produce el mayor porcentaje de muertes o lesiones graves.
"Reducir el riesgo de vuelco o de "tijera" del vehículo es una de las principales medidas para reducir el número de accidentes de camión" declara Carl Johan Almqvist, Director de Seguridad de Trafico y Producto en Volvo. "Estamos encantados de poder ofrecer el nuevo sistema en los modelos FE, FH y FM"
Los accidentes de este tipo tienen, además, serias consecuencias económicas por los daños materiales que se ocasionan en el camión, el semirremolque y la carga.
"Equipar los vehículos con el sistema ESP es una excelente inversión para cualquier empresa de transporte. Trabajando con escenarios simulados por ordenador, se puede apreciar que, en todos los casos de vuelco o patinaje del vehículo, los daños se minimizan si está equipado con este sistema" declara Martin Plaming, Jefe del Proyecto ESP
El sistema ESP está controlado por un ordenador que recibe información de diversas fuentes incluyendo, por ejemplo, los frenos ABS, sensores de ruedas y el sistema de dirección. Utilizando esta información como base, el ordenador de abordo puede determinar si el camión está a punto de volcar o de patinar. El sistema reacciona de forma inmediata, frenando de manera individual las ruedas del camión o del semirremolque. Si fuera necesario también reduce las revoluciones del motor.
Si el camión está patinando, la respuesta del sistema es frenar la rueda o las ruedas necesarias para estabilizar otra vez el vehículo. Si además de estar patinando, lo está haciendo sobre una superficie de baja adherencia, donde el riesgo de vuelco es mayor, el sistema reacciona, además, bajando las revoluciones del motor para reducir la velocidad del vehículo.