Advertencia si el camión se desvía del carril
El sistema LKS (Lane Keeping Support, Sistema de Permanencia en Carril) supervisa la posición del camión en la carretera. El sistema avisa al conductor si el vehículo se desvía de su carril o al invadir un carril del sentido contrario. El área de aplicación principal es el transporte de largo recorrido por autopista cuando el camión se conduce a velocidad de crucero estable en condiciones de tráfico monótonas.
El sistema constituye una ayuda si el conductor no se concentra lo suficiente, está cansado o pierde la concentración.
Advertencia de posibles colisiones laterales
El sistema LCS (Lane Changing Support, Sistema de Seguimiento de Carril) vigila el ángulo muerto de la parte trasera del lado del acompañante que los retrovisores no cubren. Cuando el conductor pone el intermitente para cambiar de carril, el radar del sistema LCS comprueba primero si hay algún vehículo en el ángulo muerto del camión. Si es así, avisa al conductor mediante una señal luminosa.
Ayuda en casos de fatiga
El sistema DAS (Driver Alert Support, Alerta de Cansancio del Conductor) controla parámetros como los movimientos del volante y de los pedales. Una cámara de vídeo situada en el interior del parabrisas registra las líneas de señalización del centro y borde de la carretera, y un ordenador de a bordo compara los movimientos del volante con las líneas de señalización. Cuando el conductor empieza a zigzaguear con el volante, el sistema DAS le avisa mediante una señal sonora y con una indicación intermitente en la pantalla de información del conductor. Este sistema está disponible como opción con el sistema LKS.
El programador activo de velocidad mantiene la distancia
El programador ACC (Adaptive Cruise Control, Programador de Velocidad Adaptada) es un sistema de control activo que facilita la perfecta integración del vehículo dentro del flujo de tráfico y el mantenimiento de una distancia segura con respecto al vehículo que circula delante.
Con este programador, el conductor selecciona la distancia de seguridad con respecto al vehículo que circula delante. El sistema ACC mantiene la distancia de seguridad mediante al accionamiento automático del acelerador y los frenos. El sistema de supervisión de la distancia de seguridad del sistema ACC se basa en una función de radar muy avanzada.
Frenos controlados electrónicamente de forma rápida
Los frenos de disco EBS (Electronically controlled Brake System, Sistema de Frenos controlado Electrónicamente) ofrecen una sensación de frenado bien equilibrada y definida, combinada con una instalación de disco resistente al calor y un mantenimiento sencillo. Se caracterizan por una elevada potencia de frenado, mientras que el control electrónico da como resultado una respuesta inmensamente rápida con una reducida distancia de parada. El sistema EBS está disponible en dos paquetes: medio y alto.
La estabilización del freno corrige "los despistes" del conductor
El sistema ESP (Electronic Stability Program, Programa Electrónico de Estabilidad) favorece una acción de frenado segura y estable redistribuyendo la fuerza de frenado entre las ruedas según sea necesario.
El sistema ESP frena cada rueda individualmente. Por ejemplo, el sistema registra si la velocidad del camión es excesiva y si el vehículo está a punto de derrapar o volcar en una curva, e incluso si el remolque muestra signos de empezar a zigzaguear en una maniobra evasiva de emergencia. El Programa Electrónico de Estabilidad se incluye en el paquete EBS alto para todas las tractoras y ya está disponible también en rígidos con el bogie 6×2 con suspensión neumática.