Bir kamyonun enerjiyi etkin kullanımından bahsettiğimiz zaman, çoğunlukla yakıt tüketimi ile motor kapasitesi konuları akla gelir. Günümüzde ağır ticari araçların ana güç kaynağı dizel motorlardır. Volvo olarak yarının araçlarında da dizel motorun itici güç olacağına inanıyoruz.
Yine de bu madalyonun sadece bir yüzü. Enerji randımanını etkileyen faktörlerin başında sürücü geliyor. Çünkü motorun randımanı bir yana, kamyonun nasıl kullanıldığı ve bakımının yapıldığını sürücü belirliyor.
Sürücünün rolü
İyi bir sürücü kamyonu ekonomik ve dikkatli kullanır. Bu sayede yakıt, servis, tamir ve sigorta masrafları düşer. İyi ve kötü sürücü arasındaki fark, nakliye firmasının karlılığını etkileyen unsurlardan biridir. Çünkü kamyon iyi kullanılmadığı takdirde, motor ne kadar randımanlı çalışırsa çalışsın, yakıt sarfiyatı artacaktır.
Geliştirilmiş motorlar
Dizel motorlar, yüksek basınçla ve ısıyla püskürtülerek yanma sağladığından çok randımanlı çalışmaktadır. Maksimum etkinlik derecesi, yani yakıtın enerjisini harekete dönüştürme oranı %45’tir. Bu oranı arttırmak mümkündür.
Bir örnek vermek gerekirse, 1980’lerde nakliye yapan bir kamyonla günümüzde dizel yakıtla çalışan bir kamyon kıyaslandığında yakıt tüketimi %30 düşmüştür. Aynı şekilde nitrojenoksit ve partikül salınımında %80’lik düşüş görülmektedir.
Geleçeğe yönelik
Önümüzdeki yıllarda, emisyon değerlerinin günümüzde kullanımda olan en çevre dostu yakıt olan doğalgaz seviyesine düşürülmesi planlanmaktadır. Biz de Volvo Kamyon olarak yakıtı daha randımanlı kullanan motor ve araçlar yapmak için çalışmalarımıza devam ediyoruz.