«За останні роки рівень технічного розвитку істотно виріс. У довгостроковій перспективі можна сподіватися на повну відсутність аварій за участю вантажних автомобілів», - говорить Карл Йохан Алмквіст, керівник відділу безпеки дорожнього руху і автомобілів компанії Volvo Trucks.
Компанія Volvo Trucks є лідером в області пасивної безпеки - в розробці систем, що захищають водія і пасажирів в разі аварії. За останні роки компанія зайняла лідируючу позицію в області активної безпеки, розробляючи системи, що дозволяють водієві запобігти ДТП. У 2008 році компанія Volvo Trucks обладнала свої вантажівки унікальними системами безпеки, що дозволяють усунути дві основні причини аварій: сонливість і неуважність.
Компанія Volvo Trucks також лідирує в області розробки систем стабілізації, що допомагають водієві зберегти контроль над автомобілем в складних дорожніх умовах. Розвиток даної області є життєво необхідним, оскільки половина всіх ДТП з летальним результатом або здобуттям важких травмувань відбувається за участю одного автомобіля, який перевертається або з'їжджає з дороги. Компанія Volvo Trucks - єдиний автовиробник, який пропонує систему стабілізації для тягача з одним або декількома причепами.
Більш того, Volvo - єдина компанія, що обладнує свої вантажні автомобілі системою Alcolock, що включає апарат для здобуття проби на алкоголь і яка запускає двигун тільки після успішного проходження тесту водієм.
«Зважаючи на системи активної і пасивної безпеки, можна з упевненістю заявити: сьогодні ми пропонуємо найбезпечніші вантажні автомобілі», - говорить Карл Йохан Алмквіст.
Кількість ДТП, що дорівнює нулю
Следующим этапом развития является создание систем, способных сделать автомобили более интеллектуальными, например, за счет обмена данными с другими автомобилями и окружающими объектами. В долгосрочной перспективе на основе систем V2V («автомобиль-автомобиль») и V2I («автомобиль-инфраструктура») будут разработаны технологии, позволяющие, например, двум автомобилям, движущимся навстречу друг другу, обменяться данными и избежать лобового столкновения, в случае промедления со стороны водителя.
Наступним етапом розвитку є створення систем, здатних зробити автомобілі більш інтелектуальними, наприклад, за рахунок обміну даними з іншими автомобілями і оточуючими об'єктами. У довгостроковій перспективі на основі систем V2 V («автомобіль-автомобіль») і V2 I («автомобіль-інфраструктура») будуть розроблені технології, що дозволять, наприклад, двом автомобілям, що рухаються назустріч один одному, обмінятися даними і уникнути лобового зіткнення, в разі зволікання з боку водія.
«Ми інвестуємо величезні засоби в науково-дослідну роботу і є провідними розробниками подібних систем. Проте, щоб звести кількість ДТП до нуля, автовиробники і суспільство повинні діяти спільно», - пояснює Карл Йохан Алмквіст.
Одним із шляхів досягнення поставленої мети є участь компанії Volvo Trucks у європейському науково-дослідному проекті Safespot, в час реалізації якого планується з'ясувати, яким чином легкові і вантажні автомобілі можуть обмінюватися даними один з одним і об'єктами інфраструктури за допомогою так званих об'єднуючих систем.
«Водителю следует предоставить необходимую информацию о дорожном движении, в основе которой лежат данные о положении и скорости других автомобилей, дорожных условиях и возможных препятствиях на пути движения. Безопасное функционирование данной системы невозможно без надежного и быстрого обмена данными в локальной сети, - говорит Карл Йохан Алмквист. -
«Водієві слід надати необхідну інформацію про дорожній рух, в основі якої лежать дані про положення і швидкість інших автомобілів, дорожні умови і можливі перешкоди на шляху прямування. Безпечне функціонування даної системи неможливе без надійного і швидкого обміну даними в локальній мережі, - говорить Карл Йохан Алмквіст. -
Така система повинна відрізнятися винятковою надійністю, а для її розробки необхідна відкрита і конструктивна співпраця суспільства і автовиробників. Однією з проблем є розробка стандартизованої «мови» для обміну даними «автомобіль - інфраструктура».
Цифровий штурман
Будучи учасницею європейського проекту HAVEit (високоавтоматизовані автомобілі для інтелектуального пересування), компанія Volvo Trucks розробляє цифрового штурмана для вантажних автомобілів. Подібно до ангела-охоронця, цифровий штурман не лише відстежуватиме ситуацію на дорозі, а й завжди прийде на допомогу, у випадку якщо водій втратить контроль над автомобілем.
«Наша мета - допомогти водіям і максимально полегшити їх перебування за кермом. Навіть якщо ми зможемо звести кількість ДТП до нуля, технології ніколи повністю не контролюватимуть управління автомобілем. Відповідальність за це завжди лежатиме на професійних, кваліфікованих водіях», - говорить Карл Йохан Алмквіст.
Системи безпеки Volvo
- Система оповіщення водія (Driver Alert Support) відстежує положення автомобіля відносно дорожньої розмітки і спрацьовує, якщо водій демонструє ознаки сонливості. Визначивши, що автомобіль непередбачувано поводиться на дорозі, система подає водієві застережливий сигнал.
- Система курсової стійкості (ESP) управляється комп'ютером на підставі даних, що одержуються з різних джерел, у тому числі від колісних датчиків АБС, системи рульового управління і гіроскопа. На підставі отриманих даних бортовий комп'ютер визначає вірогідність перекидання або заносу автомобіля. Система ESP пригальмовує окремо одне або декілька коліс тягача або причепа. При необхідності система може зменшити частоту обертання колінчастого валу двигуна.
- Система Lane Changing Support (система сповіщення при перестроюванні) - своєрідне «пильне третє око» - за допомогою радарних датчиків визначає наявність інших автомобілів в мертвій зоні видимості з боку пасажира. При цьому на стійці спалахує сигнальна лампа і роздається звуковий сигнал.
Відео:
Система сповіщення водія (Driver Alert Support)
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=348
Електронна система курсової стійкості (ESP)
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=351
Система сповіщення при перестроюванні (Lane Changing Support)
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=353
Система Аlcolock
http://volvo.qbrick.com/index.aspx?cid=2&mode=3&mid=350
21 липня 2009 року.