Негативний вплив від використання вантажівок на оточуюче середовище в основному полягає у викиді вихлопних газів. З іншого боку, рівень викиду вихлопних газів пов'язаний з рівнем витрат пального, якістю пального, технологіями згоряння і додаткової обробки вихлопних газів.
Додаткова обробка вихлопних газів
У порівнянні з іншими двигунами, дизельні двигуни, використовувані у наших вантажівках, дуже енергоекономічні. Під час згоряння існує висока температура і надлишок повітря. Згоряння є майже повним. Рівень вуглеводню і чадного газу у вихлопних газах низький, порівняно з бензиновими (карбюраторними) двигунами.
З іншого боку, дизельний двигун виробляє більше окисів і часток азоту, аніж карбюраторний двигун. Шляхом моніторингу згоряння можливе регулювання балансу між вуглеводнями/моноокисом вуглецю і окисами азоту.
Якість пального
Дизельне пальне має більшу теплоту згоряння, аніж бензин, але, з іншого боку, воно містить більш високий рівень сірки і ароматичних вуглеводнів. У даний час пальне з низьким вмістом сірки можна знайти, наприклад, у Швеції, Фінляндії і Об'єднаному Королівстві.
Технології очистки
Сьогодні існує декілька типів додаткової обробки або очистки, якы використовуються у дизельних двигунах.
- У першому типі використовуються фільтри або уловлювачі часток, завдяки чому знижується кількість виділюваних часток.
- Другий тип представляє собою каталітичний допалювач вихлопних газів, який спалює вихлопні гази у контрольованих умовах.
Для вантажівок FL6 і FM9 компанія Volvo пропонує фільтр для вихлопних газів, який є комбінацією окислюючого каталітичного допалювача вихлопних газів і фільтра для часток. Фільтр знижує число вуглеводнів, моноокису вуглецю і часток на 80-90%. Дана технологія очищення потребує використання пального з низьким вмістом сірки, тобто, дизельного пального, з вмістом сірки не більше, ніж 50 промілле.
Новими технологіями у виробництві двигунів, які служать для забезпечення відповідності суворим вимогам законодавства, являються Рециркуляція вихлопних газів (EGR), що використовується сьогодні у США для відповідності стандарту US02, і Селективне каталітичне відновлення (SCR).