Ми, у компанії Volvo, постійно працюємо над розробкою двигунів і транспортних засобів, які мають більш високий рівень економії пального. Завдяки зниженню витрати пального, ми також знижуємо рівень викиду вихлопних газів. Ось лише один приклад: з 1980 по 2001 рік, ефективність двигуна і нормальна витрата пального 40-тонної вантажівки Volvo F або FH12 під час руху на дорозі покращились на 25%.

Однак, окрім конструкції самого транспортного засобу і двигуна, рівень витрати пального при перевезенні вантажів залежить від великої кількості факторів, таких, як фактор навантаження, водія, обладнання і погодних умов.

Водій і власник
У той час, як аеродинамічний опір повітря, опір коченню і характеристики приводу на ведучі колеса трансмісії впливають на рівень витрат пального, фактор навантаження, тобто, рівень використання окремого транспортного засобу, все ще є фактором, який створює найбільші розходження у тонно-кілометражі. Аеродинамічний опір повітря, опір коченню, метод водіння і якість доріг також впливають на рівень витрати пального. Для транспортної компанії планування маршруту і фактор навантаження є найбільш важливими факторами для зменшення рівня витрат пального.
 
Технічні характеристики і обладнання
Вага автопоїзда і дорожні умови, у яких експлуатується автомобіль, визначають, яка з моделей є найбільш придатною. Збільшення потужності двигуна і ваги автопоїзду призводить до збільшення рівня споживання пального. Однак, при збільшенні ваги автопоїзда, зменшується рівень розрахованої витрати пального по відношенню до тоно-кілометражу. Різниця у обладнанні і конструкції також має вплив на аеродинамічний опір повітря і, отже, рівень витрати пального. Зробивши правильний вибір з самого початку, Ви зможете знизити рівень витрати пального на більш, ніж 10%.