Для чистого майбутнього
Негативний вплив від використання вантажівок на оточуюче середовище в основному полягає у викиді вихлопних газів. Саме тому ми робимо все можливе, коли мова йде про дослідження і розвиток у рамках зменшення рівня викидів, для того, щоб бути попереду у розробці технологій захисту оточуючого середовища.
Ефективна система додаткової обробки вихлопних газів
Дизельні двигуни є дуже енергоекономічними. Під час згоряння підтримується високий рівень температури і забезпечується подача повітря, для забезпечення того, що згоряння буде майже повним. Рівень вуглеводню і чадного газу у вихлопних газах низький, порівняно з бензиновими (карбюраторними) двигунами.
З іншого боку, дизельні двигуни виділяють більше оксидів водню і часток, ніж карбюраторні двигуни. Шляхом моніторингу згоряння можливе регулювання балансу між вуглеводнями/моноокисом вуглецю і окисами азоту.
Якість пального
Дизельне пальне має більшу теплоту згоряння, аніж бензин, але воно містить більш високий рівень сірки і ароматичних вуглеводнів. У даний час пальне з низьким вмістом сірки можна знайти, наприклад, у Швеції, Фінляндії і Об'єднаному Королівстві.
Технології очистки
Існує декілька шляхів зменшення рівня викидів. Фільтри або уловлювачі часток зменшують кількість виділюваних часток, у той час, як каталітичний допалювач вихлопних газів здійснює спалювання вихлопних газів у контрольованих умовах.
Комплект фільтра часток для дизельного двигуна може бути модернізовано для використання у вантажних автомобілях, які відповідають вимогам стандарті Euro 2 і Euro 3, що зробить можливим рух у екологічних зонах.
Фільтр ефективно зменшує викид речовин, які негативно впливають на здоров'я - такі, як чадний газ, вуглеводні і частки сажі у вихлопних газах. Використання закритого фільтра зменшує рівень викиду речовин, які негативно впливають на здоров'я, на 80-95%, одночасно дозволяючи не зменшувати рівень потужності двигуна.
Також доступні нові технології для двигунів, які відповідають найсуворішим нормам законодавства. Сьогодні, на деяких ринках система рециркуляції вихлопних газів (EGR) використовується паралельно з системою селективного каталітичного відновлення (SCR).