Depuis bientôt dix ans, le moteur D12 de Volvo Penta est le moteur de référence pour les yachts à moteur de 50 pieds.
Volvo Penta lance maintenant son successeur, plus puissant, plus propre et offrant un meilleur rendement énergétique : le nouveau Volvo Penta D13. Du haut de ses 900 ch, il s'agit du moteur Volvo Penta le plus puissant jamais conçu pour les bateaux de plaisance.
L'une des caractéristiques des moteurs diesel inboard Volvo Penta est leur couple élevé dès les bas régimes, garantissant une accélération rapide et sûre.
Le nouveau D13-900 est équipé de la nouvelle technologie de turbocompresseurs à double niveau. Le premier niveau est un turbo à double entrée avec suralimentation par impulsions (la puissance de chaque impulsion d'échappement est utilisée pour fournir une pression d'impulsion), pour un couple très élevé dès les bas régimes. À plus haut régime, un turbo basse pression s'enclenche de sorte que le moteur conserve sa puissance même lorsqu'il monte dans les tours.
Le D13-900 atteint son couple maximum de 3 300 Nm à seulement 1 300 tr/min, une performance inégalée pour cette catégorie de moteurs. Il conserve également un couple très élevé sur toute sa plage de régimes, une propriété essentielle lorsque le bateau est lourdement chargé.
Une consommation moins élevée de carburant pour des émissions réduites
Une combustion très efficace est indispensable à une faible consommation de carburant et à un niveau réduit d'émissions. EMS 2, le système de commande du moteur développé par Volvo Penta, régule l'injection de carburant 100 fois par seconde, soit deux fois plus souvent que la version précédente. Ce système contrôle les injecteurs-pompes, à raison d'un par cylindre, qui fonctionnent à des pressions pouvant atteindre 2 000 bars et atomisent le carburant pour une combustion optimale.
Cette combustion efficace permet de réduire la consommation de carburant, qui est 10 % inférieure sur le D13 qu'elle ne l'était sur le D12 pour la même puissance développée.
Les émissions de gaz d'échappement sont également au plus bas. Les niveaux de fumée d'accélération à tous les régimes sont bien en deçà du niveau visible. Les émissions totales satisfont largement aux normes EU RCD et US EPA Tier 2 et sont également conformes aux exigences très strictes des réglementations EPA Tier 3, qui entreront en vigueur en 2012.
Modes « Quick Shift » et faible vitesse
Le D13 est disponible avec les rapports de marche arrière « Quick Shift », une technologie avancée permettant un passage rapide, mais souple des rapports. Le rapport de marche arrière intègre de série une fonction vitesse lente qui diminue la vitesse du bateau au ralenti d'environ six nœuds à trois nœuds, une aide précieuse pendant les manœuvres ou les sorties de pêche.
Un équipement entièrement électronique
Le nouveau D13 est équipé de la plate-forme électronique EVC de Volvo Penta, qui intègre un levier de vitesses et une commande de gaz totalement électroniques, des commandes au moteur et à la transmission. L'EVC simplifie en outre l'installation d'accessoires et de fonctions supplémentaires, comme un ordinateur de bord, l'enregistrement des données moteur sur GPS via l'interface NMEA ou le nouvel écran couleur de 7”.
Avec l'EVC, il est possible de disposer des instruments ou de postes de pilotage complets répartis sur un maximum de quatre emplacements à bord.
Caractéristiques techniques
Désignation du modèle : D13-900
Configuration : Moteur diesel 6 cylindres en ligne avec turbocompresseurs à double niveau, double refroidisseur d'air de suralimentation et injecteurs-pompes électroniques.
Cylindrée : 12,78 litres
Couple maxi : 3 300 Nm à 1 300 tr/min
Puissance maxi : 900 ch à 2 300 tr/min
Conformité sur les émissions : Satisfait les exigences des normes EU RCD et US EPA Tier 2.
Prêt pour la norme EPA Tier 3 qui entrera en vigueur en 2012.
Images:
D13-900
01.08.2009
Pour plus d'informations, veuillez contacter Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
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