Per almeno un decennio, il Volvo Penta D12 è stato il nostro motore leader per motor-yachts nella classe da 50 piedi.
Volvo Penta sta introducendo ora il suo nuovo, più potente, più efficiente nei consumi e più pulito successore: il Volvo Penta D13. Con i suoi 900 cavalli, è il motore Volvo Penta più potente fino ad oggi per barche da diporto.
Una caratteristica dei motori diesel entrobordo Volvo Penta è la coppia elevata fin dai bassi regimi. Una proprietà cruciale per accelerazioni rapide e sicure.
Il nuovo D13-900 è equipaggiato con la nuova tecnologia turbo a doppio stadio. Il primo stadio è costituito da un turbo a doppia mandata con sovralimentazione a pulsazioni – la potenza di ogni pulsazione dello scarico viene sfruttata per assicurare la pressione a pulsazioni – che garantisce una coppia elevatissima fin dalle basse andature. A velocità di rotazione superiori, entra in funzione un turbo a bassa pressione in modo che il motore mantenga tutta la sua potenza anche ad alto numero di giri.
Il D13-900 raggiunge la sua coppia massima di 3300 Nm a soli 1300 giri/min – un’esclusivo livelllo di coppia per questa classe di motore. Il motore mantiene comunque una coppia molto elevata in tutta la gamma di velocità di rotazione, un fattore importante in caso di sovraccarico dell’imbarcazione.
Ridotti consumi di carburante, minime emissioni
L’alta efficienza della combustione è il prerequisito per ridotti consumi di carburante e basse emissioni. Il sistema EMS 2 di gestione del motore sviluppato da Volvo Penta, regola l’iniezione del carburante 100 volte al secondo, il doppio delle volte rispetto alla versione precedente. Il sistema controlla gli iniettori pompa, uno per cilindro, che lavorano ad elevata pressione, fino a 2000 bar ed atomizza il carburante per un’ottima combustione.
Il risultato dell’efficienza della combustione è una riduzione dei consumi di carburante – del 10 percento inferiore per il D13 rispetto al D12 allo stesso livello di potenza.
Anche le emissioni allo scarico sono inferiori alle precedenti. La fumosità in accelerazione, a tutte le andature, è al disotto del livello di visibilità. Le emissioni totali soddisfano con ampio margine le normative EU RCD ed US EPA Tier 2 e sono anche in linea con la legislazione molto più severa EPA Tier 3 che entrerà in vigore nel 2012.
Inversione rapida e velocità ridotta
Il D13 è disponibile con la funzione di inversione rapida “Quick shift” degli invertitori – una tecnologia avanzata che assicura rapide ma soffici inversioni di marcia, con minimo ritardo. L’invertitore è anche provvisto di serie della funzione di velocità ridotta, che significa che la velocità della barca, quando al minimo, può essere ridotta da circa 6 nodi a 3 nodi. Un aiuto molto importante per le manovre e la pesca.
Elettronica integrate
Il nuovo D13 è equipaggiato con EVC, la piattaforma elettronica Volvo Penta che comprende inversione ed accelerazione elettroniche su tutta la linea, dal telecomando, al motore ed alla trasmissione. L’EVC semplifica anche l’installazione di accessori supplementari e di funzioni addizionali quali il computer di viaggio, la visualizzazione dei dati del motore in un plotter via NMEA od il nuovo display a colori da 7”.
Con l’EVC, è possible avere la strumentazione, o stazioni di comando complete, fino a quattro diverse posizioni a bordo.
Dati tecnici
Designazione modello: D13-900
Configurazione: Diesel 6 cilindri in linea con turbo a doppio stadio, doppio refrigerante intermedio aria ed iniettori pompa comandati elettronicamente
Cilindrata: 12.78 litri
Coppia max: 3300 Nm (2438 lbf.ft) a 1300 giri/min
Potenza max: 900 hp (662 kW) a 2300 giri/min
Emissioni: Soddisfa le normative EU RCD ed US EPA Tier 2.
Predisposto per EPA Tier 3 che entrerà in vigore nel 2012.
Immagini:
D13-900
01.08.2009
Per ulteriori informazioni, conttatare Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
Tel.: +46 (0) 31 3234219, E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com