Tre anni fa, Volvo Penta introdusse il primo joystick per l’industria della nautica da diporto, che, accoppiato al sistema Volvo Penta IPS, rese gli ormeggi più semplici e più sicuri.
Quest’anno, Volvo Penta introduce il joystick anche per gli entrofuoribordo.
Anche il più esperto proprietario di imbarcazioni può talvolta trovarsi in difficoltà nell’ormeggiare la sua barca nei porti congestionati ed in situazioni difficoltose.
Per le imbarcazioni equipaggiate col rivoluzionario sistema Volvo Penta IPS, Volvo Penta ha risolto il problema già dal 2006 con il suo ingegnoso IPS Joystick – un’innovazione che ha avuto immediato successo presso i proprietari delle imbarcazioni. Oggi, oltre il 95 percento delle barche con IPS sono equipaggiate di joystick.
Quest’anno, Volvo Penta sta ulteriormente allargando la sua gamma di joystick con il lancio del joystick per barche motorizzate con entrofuoribordo.
Il nuovo joystick per gruppi poppieri è stato realizzato sul collaudatissimo concetto dell’entro-fuoribordo con trasmissioni governabili singolarmente. Il joystick è adatto per motori sia diesel che a benzina con trasmissioni DPH o DPS.
Il joystick sfrutta la potenza dei motori per muovere la barca. Non sono più necessarie le eliche di manovra di prua.
Esattamente come per il Volvo Penta IPS, è possible installare fino a quattro joystick a bordo. Possono essere montati nelle stazioni di comando o singolarmente per stazioni dedicate all’ormeggio, ad esempio nel pozzetto di poppa, dove la visibilità di manovra risulta migliore.
Timoneria elettronica
Come per il caso del Volvo Penta IPS, la funzione del joystick per gruppi poppieri permette di governare singolarmente le trasmissioni con la timoneria elettronica. Per questo tipo di timoneria elettronica non c’è possibilità di retrofit.
– è unicamente disponibile dalla fabbrica, quale opzione per installazioni bimotori.
La timoneria elettronica offre anche al pilota ulteriori vantaggi: la trasmissione ritorna automaticamente in posizione centrale qundo si spegne il motore, precisione di manovra e risposta perfetta.
In combinazione con i comandi elettronici, per inversione ed accelerazione, l’installazione non richiede cavi di comando addizionali o tubazioni idrauliche. E’ anche possibile collegare un pilota automatico che, essendo integrato direttamente con la timoneria elettronica , non richiede apparecchiature servo né manutenzione supplementare. Piloti automatici per la timoneria elettronica Volvo Penta sono disponibili presso numerosi costruttori leader del settore.
Manovrabilità più semplice possibile
Chiunque non abbia avuto l’opportunità di provare a manovrare con il joystick avrà difficoltà ad immaginare quanto semplice sia veramente. Il pilota dve solo spingere il joystick nella direzione in cui desidera che la barca si sposti. Ruotare la leva per fare ruotare la barca sul suo asse. Premere il pulsante per dare maggiore potenza alle manovre in caso di forte corrente o situazioni ventose. Al contrario di quanto avviene per le eliche di manovra di prua o di poppa, il joystick può lavorare continuativamente fintanto che c’è carburante nel serbatoio. E non richiede gruppi extra di batterie.
01.08.2009
L’EVC è la piattaforma elettronica Volvo Penta. L’EVC collega il motore, la trasmissione, gli strumenti e gli accessori ad un unico sistema comune. Il risultato è un’elevata affidabilità, semplicità di aggiornamenti, accesso ad accessori intelligenti.
Per ulteriori informazioni, conttatare Ann-Charlotte Emegård, AB Volvo Penta,
Tel.: +46 (0) 31 3234219, E-mail: ann-charlotte.emegard@volvo.com