특허를 획득한 프로펠러들은 D4, D6의 막강한 힘을 효율적으로 전달하도록 설계되었습니다.
Duoprop의 프로펠러를 개발하는 과정은 기존의 싱글 프로펠러를 개발하는 것과 매우 다습니다. 프런트와 리어 프로펠러가 반드시 상호 작용을 해야 하며 두 프로펠러에 동일한 양의 로드가 걸려야 합니다. 그렇지 않으면 트랜스미션이 닳는 속도가 빨라집니다.
최고의 효율성
엔진의 힘이 보트를 전진시키는 곳에만 사용되도록 프로펠러의 효율성이 극대화되었습니다. 프런트의 블레이드 세 개는 리어의 네 개보다 조금 크게 제작되었습니다. 프런트에서 발생한 프로펠러 스트림의 힘으로 리어 프로펠러가 작동하여 힘의 균형을 이루고 전 영역에서 최고의 효율성을 현실합니다.
아홉 개의 버전
25에서 45노트의 속도를 내도록 설계된 9가지의 다양한 프로펠러를 선택하실 수 있습니다.
각 프로펠러 쌍은 고유의 속도에 최적화 되어 있으므로 캐비테이션 현상을 억제하고 효율을 높입니다. 보트 제작자나 소유주는 사이즈와 피치를 걱정하실 필요가 없습니다. 보트의 최고속에 따라 준비된 프로펠러를 선택하시면 됩니다.
니켈-알루미늄-동 합금
인보드에 설치되는 대부분의 DP 드라이브 프로펠러는 니켈, 알루미늄, 동 합금으로 제작합니다. Sterndrive의 프로펠러를 이 방식으로 처음 제작한 곳은 바로 Volvo Penta입니다. 이 방식을 통해 초정밀 프로펠러를 만들 수 있으며 고 출력을 내는 엔진의 힘도 감당할 수 있습니다. 또한 유전체 분리방식(electric isolation)을 적용하여 부식 방지력이 매우 뛰어납니다.
45노트 이상을 위한 스테인레스 프로펠러
45노트 이상의 속력을 내는 DPR 드라이브를 위해서 설계된 스테인레스 스틸 프로펠러 시리즈가 있습니다.