Gdy w 1982 roku Volvo Penta opatentowała i przedstawiła pędnik Duoprop, było to największe wydarzenie w przemyśle turystyki wodnej od czasu wynalezienia śruby napędowej. Dwie, przeciwbieżne śruby zapewniają olbrzymi napór, właściwy kurs – nawet podczas ruchu do tyłu – plus większe przyspieszenie i szybsze wyjście w ślizg.

Dwie, obracające się w przeciwnych kierunkach śruby eliminują efekt zbaczania z kursu występujący przy pędniku z pojedynczą śrubą. To oznacza, że energia i moc silnika zostają skoncentrowane na napędzie łodzi do przodu a nie na boki.

Prosty kurs
Duoprop płynie prosto. Sprawdź za rufą jakiejkolwiek łodzi z pędnikiem DP. Dowodem czystego, niezakłóconego przekazywania mocy jest idealnie prosty kilwater.

Większe przyspieszenie
Duoprop zapewnia do 30 % większe przyspieszenie i zapewnia prędkość maksymalną o 5 % wyższą niż konwencjonalny układ napędowy z pojedynczą śrubą – bez wzrostu zużycia paliwa. Przy niższym obciążeniu można spodziewać się oszczędności w zużyciu paliwa o 10 do 12 %.